Auto China 2026: Sechs Flaggschiffe der 9er-Serie
Auf der Auto China 2026 (26. April bis 5. Mai 2026) in Peking liefern sich zahlreiche Marken einen intensiven Wettbewerb im Segment der hochpreisigen Flaggschiff-Fahrzeuge. Die „9er“-Serie – benannt nach der chinesischen Glückszahl für höchste Stellung – versammelt Modelle, die zwar im gleichen Preissegment antreten, sich aber durch Antriebskonzepte, Technologie und Positionierung unterscheiden. Von Range-Extendern über reine Stromer bis hin zu Plug-in-Hybriden ist alles vertreten. Wir stellen die wichtigsten Kandidaten vor.
Die Kontrahenten im Überblick
Li L9 Livis – EREV-Flaggschiff mit aktiver Federung
Der Li L9 Livis (理想L9 Livis) ist ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Er verfügt über ein vollaktives Fahrwerk mit Doppelchip-Steuerung und vier 4D-Millimeterwellen-Radaren, die das Fahrzeug in Echtzeit auf Fahrbahnunebenheiten einstellen. Die rein elektrische Reichweite wird mit 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) angegeben, was ca. 357 km (WLTP-Schätzwert) entspricht. Die kombinierte Reichweite soll bis zu 1.500 km betragen – der Hersteller spricht von einem „mobilen Haus“. Ein Preis wurde noch nicht genannt.
Luxeed ES9 – 900-Volt-Stromer mit Massagesitzen
Der Luxeed ES9 (智界ES9) ist als reines Elektroauto (BEV) im Premiumsegment positioniert. Der Vorverkauf startet bei ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) und reicht bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan).* Die 900-Volt-Architektur ermöglicht einen Batteriewechsel in drei Minuten oder eine Nachladung für 255 km in fünf Minuten. Im Innenraum bietet das Fahrzeug eine Massagefunktion und eine private Lounge – der Hersteller beschreibt das Interieur als „fliegendes Wohnzimmer“. An Bord sind ein 5-nm-Chip und ein vollwertiges Navigationssystem. Mit der Kombination aus Luxus und High-End-Technologie ist der ES9 das teuerste Modell dieser Runde.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
AITO M9 – Huawei-Technologie zum Kampfpreis
Der AITO M9 (问界M9) profitiert vom vollständigen Technologie-Stack von Huawei. Der Preis liegt zwischen ca. 60.200 € (ca. 470.000 Yuan) und ca. 73.000 € (ca. 570.000 Yuan). Das Herzstück ist das Huawei ADAS 5.0-System, das Kameras, sechs Radare und Lidar fusioniert – die Fahrassistenz wird laut Hersteller als eine der besten der Branche eingestuft. Der M9 ist wahlweise als BEV oder EREV erhältlich und unterstützt 800-Volt-Schnellladung. Huawei bündelt hier seine Smart-Cockpit- und Fahrassistenz-Kompetenz und positioniert den M9 als Technologieflaggschiff für anspruchsvolle Kunden.
VW ID.ERA 9X – Joint-Venture mit chinesischer Assistenz
Der ID.ERA 9X (大众ID.ERA 9X) ist das einzige Joint-Venture-Modell in der Runde und startet bei ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) bis ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Seine Kernvorteile liegen in der Kombination aus deutscher Ingenieurskunst und chinesischer Technologie: Serienmäßig gibt es eine Dreh- und Schiebe-Konsole mit Zweikammer-Luftfederung, und das Fahrzeug ist das erste in China mit dem Momenta R7-Fahrassistenzsystem. VW setzt damit auf eine „deutsches Erbe + chinesische Assistenz + attraktiver Preis“-Strategie, um im wettbewerbsintensiven 9er-Segment Fuß zu fassen.
Voyah V9X – KI-Flaggschiff auf Dongfeng-Plattform
Der Voyah V9X (岚图V9X) basiert auf einer neuen Dongfeng-Plattform und ist das erste KI-gestützte Flaggschiff der Marke. Die Preise liegen zwischen ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan) und ca. 52.700 € (ca. 411.800 Yuan). Das Fahrzeug ist als BEV und als EREV erhältlich. Die EREV-Version setzt auf die Hi4-Hybridarchitektur mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, einem 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Architektur und einem 6C-Akku – beide Antriebe sollen in unter vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Mit vollelektrischem Antrieb, Langstrecken-EREV und High-End-Fahrassistenz positioniert sich der V9X als Allrounder im 9er-Segment.
Dongfeng D19 – Günstiger Flaggschiff-MPV
Der Dongfeng D19 ist das einzige Flaggschiff-MPV in der 9er-Runde und gleichzeitig das günstigste Modell. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) – manche bezeichnen ihn als „Preisschlachter“ der Serie. Seine Kernvorteile sind die volle Serienausstattung zu niedrigen Kosten: Zweikammer-Luftfederung, Lidar, „Waldgelände“-Fahrmodi und zwei 8797-Chips sind serienmäßig an Bord. Dongfeng verfolgt mit dem D19 eine klare Preis-Leistungs-Strategie, die auf ein breites Käuferpublikum abzielt.
Fazit: Technologie reicht nicht – der Preis entscheidet
Die 9er-Serie zeigt, wie stark der chinesische Markt umkämpft ist. Marken wie AITO und Luxeed setzen auf High-End-Technologie, während Dongfeng mit einem aggressiven Preis vorprescht. VW versucht mit einem Joint-Venture-Modell, die Lücke zwischen deutscher Qualität und chinesischer Assistenz zu füllen. Am Ende wird nicht nur die beste Technik zählen, sondern auch das Preis-Leistungs-Verhältnis – und damit die Frage, wer die Kunden am besten überzeugt.
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Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Voyah ist in einigen EU-Ländern vertreten (z. B. Norwegen), ein Marktstart in Deutschland ist nicht angekündigt. Li Auto, Luxeed und AITO haben keine offizielle Europa-Präsenz. Der VW ID.ERA 9X ist ein reines China-Joint-Venture-Modell. Eine lokale Adaption für den europäischen Markt wäre technisch möglich, ist aber bislang nicht bestätigt.