VW ID.ERA mit 2.000 km Reichweite & Mercedes GLE L in China enthüllt
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat die 407. Liste neuer Modelle veröffentlicht. Sie enthält einige echte Schwergewichte: Neben dem Mercedes GLE L in Langversion tauchen der VW ID.ERA 5S, zwei Xiaomi MONA-SUVs, der erste Hyundai IONIQ für China und der Fangchengbao 8 auf. Wir fassen die wichtigsten Neuheiten zusammen.
Mercedes GLE L – Langversion für China
In der Liste zeigt Mercedes erstmals den GLE L in der offiziellen Zulassungsansicht. Der große SUV trägt die typische markante Front und ist erkennbar gestreckt: 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm und liegt damit 10 mm über dem BMW X5 L. Im Innenraum soll ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent stecken. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder oder 3,0-Liter-Sechszylinder (beide turbo), jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und 4MATIC-Allrad. Bislang dominierte der BMW X5 L das Segment der großen Lang-SUVs bei den deutschen Premiumherstellern in China. Der GLE L gibt den Kunden nun eine Alternative.
VW ID.ERA 5S – Plug-in-Limousine mit über 2.000 km Reichweite
Der VW ID.ERA 5S wurde bereits zuvor gezeigt, jetzt sind die Zulassungsdaten öffentlich. Die Limousine ist knapp 4,84 m lang, 1,88 m breit und 1,51 m hoch, Radstand 2.766 mm – damit liegt sie über dem VW Passat. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste VW-Modell mit Stadtpilot (NOA) auf Basis von „Large-Body“-Technologie und einem speziellen KI-gestützten Fahrassistenzsystem. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC*), die kombinierte Reichweite liegt bei über 2.000 km (CLTC). Der Normverbrauch wird mit nur 2,82 Litern auf 100 km angegeben. Das Auto zielt auf das Segment der Mittelklasse-Limousinen um ca. 15.000 € (ca. 117.000 Yuan)* und spricht Kunden an, die Wert auf Marke, Qualität und guten Fahrkomfort legen.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Xiaomi MONA L03 – Einstiegs-SUV mit zwei Antriebsvarianten
Der Xiaomi MONA L03 debütiert als Einstiegs-SUV der MONA-Familie und bietet rein elektrische (BEV) und Range-Extender-Antriebe (EREV). Mit 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe und einem Radstand von 2.850 mm liegt das SUV zwischen dem Xiaomi SU7 und dem NIO Onvo L60. Die E-Version hat einen 183-kW-Motor; die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner als Generator mit einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 240–260 km (CLTC) – entspricht ca. 200–220 km (WLTP-Schätzwert). Das Fahrzeug verfügt über das Xiaomi VLA 2.0-Fahrassistenzsystem und zielt auf das 10.000–15.000-Euro-Segment (ca. 78.000–117.000 Yuan).
Xiaomi MONA L05 – großer Family-SUV mit EREV-Option
Der Xiaomi MONA L05 ist ein größerer Family-SUV mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe und einem Radstand von 2.940 mm – deutlich über dem MONA L03. Auch hier gibt es BEV und EREV: Der E-Motor leistet 183 kW; die EREV-Version nutzt einen 70-kW-1,5-Liter-Generator mit einem 37,2-kWh-Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 253 km (CLTC) – entspricht ca. 215 km (WLTP-Schätzwert). Der L05 teilt sich die hochmoderne Fahrassistenz-Plattform mit dem L03 und wird voraussichtlich im Sommer 2025 auf den Markt kommen. Positioniert als preiswertes Raumwunder, soll er Xiaomis Absatz ankurbeln.
Hyundai IONIQ V – erstes E-Auto der IONIQ-Familie für China
Der Hyundai IONIQ V ist das erste Modell der IONIQ-Reihe, das speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Mit 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite, 1.470 mm Höhe und einem Radstand von 2.950 mm übertrifft er den Tesla Model Y um fast 20 cm. Das 27-Zoll-4K-HUD, der Snapdragon-Chip der nächsten Generation, die Baidu Apollo-KI und das Momenta-Fahrassistenzsystem sind an Bord. Der IONIQ V basiert auf der E-GMP-Plattform und bietet zwei E-Motor-Optionen (140 kW, 168 kW) mit Lithium-Eisenphosphat-Akku und 800-Volt-Architektur. Er soll technologisch und preislich mit dem BYD Seagull und dem XPeng P5 konkurrieren – der Start entscheidet über Hyundais E-Offensive in China.
Fangchengbao 8 – Hardcore-SUV mit 1.200 km Gesamtreichweite
Der Fangchengbao 8, das erste Modell der neuen FREELANDER-Submarke von BYD (比亚迪), betritt die Zulassungsliste. Der vollelektrische Hardcore-SUV misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm (Radstand 3.040 mm) – größer als Li Auto L9 und AITO M9. Er basiert auf der iMax-Plattform und unterstützt reinen E-Antrieb, EREV und Plug-in-Hybrid (PHEV). Die EREV-Version erreicht eine kombinierte CLTC-Reichweite von 1.200 km und eine rein elektrische Reichweite von 200 km (CLTC). Ein 8397-Chip treibt das Qiankun ADS 4.1-System mit 896-Linien-Lidar an. Die 6C-Schnellladefähigkeit und das i-ATS-Geländesystem machen ihn zum ultimativen China-Geländewagen.
Die genannten Modelle sind ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa- oder Deutschland-Start ist bisher nicht bestätigt.