XPeng G01: 24.863 Bestellungen in 12h ab 269.800 Yuan
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai in China den neuen G01 vorgestellt. Das groß dimensionierte SUV ist als Range-Extender (EREV) und als rein elektrisches Fahrzeug (BEV) erhältlich. Die offizielle Preisliste reicht von 279.800 bis 359.800 Yuan – umgerechnet ca. 35.800 bis 46.100 €. Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Rabatt von 10.000 Yuan (ca. 1.280 €), sodass der effektive Einstiegspreis bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan) liegt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Preis und Rekordbestellungen
Noch vor der offiziellen Preisbekanntgabe hatte XPeng den G01 im Vorverkauf mit 399.800 Yuan (ca. 51.200 €) für die Topversion angeboten – ein Preis, der intern als zu hoch galt. CEO He Xiaopeng räumte ein, dass die Preisgestaltung sehr schwierig gewesen sei. Statt einer pauschalen Senkung um 50.000 Yuan – wie zunächst spekuliert – führte die aggressive Preisstrategie dazu, dass der Einstiegspreis für die Basisversion nun effektiv 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) beträgt. Dies entspricht einer Reduzierung von 130.000 Yuan gegenüber dem ursprünglichen Vorverkaufspreis der Topversion, was zeigt, wie stark XPeng die Preise angepasst hat. „Wir haben einen wettbewerbsfähigen Preis mit noch auskömmlicher Marge festgelegt“, so der Chef.
Die aggressive Preisstrategie zahlte sich aus: Laut XPeng gingen innerhalb von 12 Stunden nach Marktstart 24.863 Bestellungen ein – ein neuer Rekord für ein neues SUV in diesem Segment. Besonders gefragt: die Ultra-Flaggschiff-Version, die einen Anteil von 70 Prozent an den Bestellungen ausmachte. Diese Entwicklung erinnert an die missglückte Markteinführung des XPeng G9 im Oktober 2022, als eine zu komplexe Modellpalette und hohe Preise zum Flop führten. Nun scheint der G01 die Lehren umgesetzt zu haben.
Design und Innenraum
Der G01 ist ein Vollformat-SUV mit den Maßen 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm – auf Augenhöhe mit dem BMW X7 oder Mercedes GLS. Optisch präsentiert er sich mit einer geschwungenen Dachlinie und durchgehenden Leuchtenbändern.
Im Innenraum bietet der G01 eine umfangreiche Komfortausstattung: serienmäßig ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, eine 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra SE-Version verfügt zusätzlich über ein 21,4-Zoll-Fond-Entertainment-Display und Doppelliegesitze. Die Topversion Ultra kommt zudem mit einem KI-gestützten persönlichen Assistenten.
Fahrassistenz und Sicherheit
Fahrassistenz ist eine Kernkompetenz von XPeng. Der G01 ist serienmäßig mit einem AI-Chip von inoi ausgestattet. Die MAX-Version nutzt einen Chip für das VLA-Modell der zweiten Generation; die Ultra SE-Version zwei Chips, die Ultra-Version drei Chips mit einer Rechenleistung von bis zu 3000 TOPS. Alle Versionen unterstützen das VLA+VLM-Multimodal-Modell. Mit dem Marktstart des G01 wird das VLA-Modell der zweiten Generation auch für andere XPeng-Modelle per Over-the-Air-Update (OTA) mit der Softwareversion 6.2.0 ausgerollt, die unter anderem einen verbesserten Autobahnpiloten bietet. Für August 2025 ist die Version 6.3 angekündigt.
In puncto passive Sicherheit setzt der G01 auf eine Karosseriestruktur mit bis zu 16.000 Tonnen Presskraft und eine „Schiffsbug“-Struktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, die zu den höchsten in dieser Klasse zählt. Serienmäßig sind 11 Airbags an Bord. Aktive Sicherheit wird durch das neue „Allwetter-Sicherheitssystem“ gewährleistet, das AES bei Schnee, Reifenpannen-Unterstützung, Ausweichmanöver auf schmalen Straßen, eine Wasserdurchfahrtstiefe von 700 mm und ein 12-Kamera-System umfasst. Zudem verfügt der G01 serienmäßig über ein System zur Fahrer-Übernahme bei gesundheitlichen Notfällen, das automatisch die Stufen „Warnen-Unterstützen-Anhalten-Rufen“ durchläuft.
Antrieb und Reichweite
Im Antriebsstrang bietet der G01 zwei Optionen: einen Range-Extender (EREV) mit 1,5-Liter-Turbomotor, Vorder- und Hinterachsmotor und einem 63,3-kWh-Akku (CLTC) – entspricht ca. 55 kWh (WLTP-Schätzwert). Die rein elektrische CLTC-Reichweite beträgt 430 km (ca. 366 km WLTP), die kombinierte Gesamtreichweite 1.585 km. Die BEV-Version kommt mit zwei Motoren (430 kW / 750 Nm), beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und hat einen 110-kWh-Akku (CLTC) – entspricht ca. 94 kWh (WLTP-Schätzwert). Die CLTC-Reichweite liegt bei 750 km (ca. 638 km WLTP).
Wettbewerb und Marktposition
XPeng positioniert den G01 als Konkurrenten zu großen Premium-SUVs wie dem Li Auto L9 oder dem NIO ES8. Mit einer Länge von über 5,2 Metern und einem Preis ab ca. 34.500 € tritt er gegen Modelle an, die teils über 50.000 € kosten. Der G01 verfügt zudem über eine Luftfederung, Hinterachslenkung (bei der Ultra-Version) und weitere Premium-Features – eine klare Kampfansage an die etablierte Konkurrenz. Analysten von brancheninternen Portalen sehen den G01 als potenziellen Bestseller, der XPeng helfen könnte, seine Marktposition im hart umkämpften chinesischen SUV-Segment zu festigen. Ein mögliches Problem: Der G01 könnte den eigenen XPeng G9 kannibalisieren, der in ähnlichen Preisregionen startet, aber weniger Platz und Ausstattung bietet. XPeng muss daher die Produktion und den Vertrieb beider Modelle sorgfältig steuern.
Der XPeng G01 ist aktuell nicht in Deutschland erhältlich. Ein Marktstart in Europa ist nicht offiziell angekündigt, aber XPeng plant, seine Modellpalette in Europa auszubauen. Ein Debüt des G01 in Deutschland wäre realistisch, aber ein konkretes Datum steht noch aus.