XPeng GX: Fullsize-SUV ab 34.500 €, 24.863 Bestellungen in 12 h
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai in China den GX vorgestellt, ein vollelektrisches Fullsize-SUV, das als Kombination aus Range-Extender (EREV) und reinem Elektroantrieb (BEV) angeboten wird. Der Basispreis liegt bei nur 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) – ein aggressiver Einstieg, der den chinesischen Markt für große Elektro-SUVs aufmischt. Bereits in den ersten 12 Stunden nach Vorverkaufsstart gingen 24.863 verbindliche Bestellungen ein, davon entfielen 60 Prozent auf das Topmodell Ultra.*
„Ist dieser Preis verrückt? Nein, er ist eine Bombe!“, rief CEO He Xiaopeng auf der Bühne. Was nach PR klingt, wird durch die Zahlen untermauert: Ursprünglich hatte XPeng den GX für 399.800 Yuan (ca. 51.200 €) vorbestellt, doch die interne Preiskalkulation wurde radikal korrigiert. Der finale Startpreis liegt satte 60.000 Yuan (ca. 7.700 €) unter dem ursprünglichen Preis – eine Taktik, die an die schwierige G9-Einführung im Oktober 2022 erinnert, als XPeng nach überteuerten Preisen und chaotischer Konfiguration einen drastischen Preissturz hinlegte.
Daten und Ausstattung: Volles Programm für 34.500 €
Der GX erreicht mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm das Format eines Mercedes GLS oder BMW X7. Die Karosserie im Yacht-Look mit durchgehender Lichtleiste wirkt mächtig. Serienmäßig gibt es:
- 17,3 Zoll zentraler Touchscreen
- 88 Zoll Augmented Reality Head-up-Display (AR-HUD)
- Kühlbox im Innenraum
- 11 Airbags und eine Karosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad
Die Topvariante Ultra bietet zusätzlich zwei 21,4 Zoll große Monitore in den Rückenlehnen der Vordersitze sowie einen KI-gestützten persönlichen Assistenten.
Antrieb: Zwei Varianten – EREV und BEV
XPeng bietet den GX mit zwei Antriebskonzepten an:
EREV (Range-Extender):
- 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator
- 63,3 kWh Batterie
- Elektrische Reichweite: 430 km (CLTC) – entspricht ca. 365 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite (inklusive Verbrenner): 1.585 km
BEV (rein elektrisch):
- 110 kWh Batterie
- 430 kW (585 PS) Systemleistung, 750 Nm Drehmoment
- 0–100 km/h in 4,5 Sekunden
- Reichweite: 750 km (CLTC) – entspricht ca. 637 km (WLTP-Schätzwert)
- 800-Volt-Architektur für schnelles Laden
Beide Versionen sind serienmäßig mit Luftfederung und adaptiven Dämpfern ausgestattet. Die Ultra-Variante verfügt über eine Hinterachslenkung mit einem minimalen Wendekreis von 0,6 Metern.
Fahrassistenz und Sicherheit: KI-Chips und Notfallautomatik
XPeng setzt auf eigene KI-Chips: Je nach Ausstattung kommen ein bis drei Chips mit einer Gesamtrechenleistung von bis zu 3.000 TOPS zum Einsatz. Sie unterstützen den Autobahn- und Stadtpilot (vergleichbar mit Teslas FSD) sowie ein Notfallsystem, das bei Fahrerausfall automatisch warnt, hält und den Notruf absetzt. Im August soll das Update 6.3 die Leistung weiter verbessern. Zudem plant XPeng, die Robotaxi-Technologie später auch auf den GX zu übertragen.
Wettbewerb: Preiskampf im Segment der großen Elektro-SUVs
Der GX zielt auf das hart umkämpfte Segment der Fullsize-Elektro-SUVs zwischen 250.000 und 500.000 Yuan (ca. 32.000 bis 64.000 €). Direkte Konkurrenten sind der Li Auto L9, NIO ES8, AITO M9 und der kommende Voyah V9X. Mit einem Einstiegspreis von 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) unterbietet XPeng die etablierte Konkurrenz deutlich. Allerdings könnte der GX damit auch dem eigenen Schwestermodell G9 (ab 239.800 Yuan, ca. 30.700 €) Kannibalisieren, da er bei nur 30.000 Yuan Aufpreis mehr Platz und eine umfangreichere Serienausstattung bietet.
Der Markt für große E‑SUV boomt in China: In den kommenden Monaten werden unter anderem der AITO M9, der Voyah V9X, der Li Auto L9 sowie der XPeng YU9 erwartet. XPeng hofft, mit dem GX nicht nur Volumen zu generieren, sondern auch die eigene Produktions-, Vertriebs- und Servicequalität unter Beweis zu stellen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Der XPeng GX ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Ein Europa-Start ist nicht terminiert. XPeng verkauft in Deutschland bisher die Modelle G9 und P7.