GLE L, ID.ERA, MONA L03: 5 China-Neuheiten mit bis zu 2000 km CLTC-Reichweite
Der chinesische Automarkt bereitet sich auf eine Welle neuer Modelle vor. Das MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) hat in seinem 407. Katalog zahlreiche Neuheiten veröffentlicht. Darunter befinden sich Fahrzeuge von Mercedes-Benz (奔驰), FAW-Volkswagen, XPeng (小鹏), Hyundai (现代) und Avatr (阿维塔). Wir stellen die Highlights vor.
Mercedes-Benz GLE L: Langversion für den chinesischen Markt
Der Mercedes-Benz GLE L debütiert mit einer um 120 mm verlängerten Karosserie (5.051 mm Länge) und einem Radstand von 3.115 mm – das sind 10 mm mehr als beim BMW X5 L. Das Design folgt der aktuellen Mercedes-Linie mit markantem Kühlergrill.
Antrieb:
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und Allrad 4MATIC
- 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor als weitere Option, ebenfalls mit Mildhybrid
- Serienmäßig 4MATIC-Allradantrieb
Im Innenraum kommt das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestützter Sprachsteuerung zum Einsatz. Mit dem langen Radstand zielt der GLE L direkt auf den von Audi, BMW und Mercedes dominierten Premium-SUV-Markt in China – eine direkte Konkurrenz zum BMW X5 L.
FAW-Volkswagen ID.ERA 5S: PHEV-Limousine mit über 2.000 km Reichweite
Der ID.ERA 5S von FAW-Volkswagen ist ein Mittelklasse-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 4.836 mm Länge. Der 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet mit einem Elektromotor zusammen.
Technische Daten:
- Länge: 4.836 mm, Radstand: 2.766 mm
- Antrieb: 1,5-Liter-Turbobenziner plus Elektromotor (PHEV)
- Rein elektrische Reichweite: 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)
- Kombinierte Reichweite: über 2.000 km (CLTC) – entspricht ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert)
- WLTP-Kraftstoffverbrauch: ca. 2,82 l/100 km
Ein besonderes Feature ist der serienmäßige City-NOA (Stadtpilot), basierend auf der „Vision Language Model“-Technologie von Momenta – das erste Fahrzeug mit diesem System. Der Preis wird im Bereich von ca. 150.000 Yuan erwartet, umgerechnet ca. 19.200 €. Damit zielt der ID.ERA 5S auf das volumenstarke Kompaktlimousinen-Segment.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus, der typischerweise 10–15 % höher als WLTP ausfällt.
XPeng MONA L03 und L05: Zwei neue Modelle der Submarke
Die MONA-Submarke von XPeng bringt zwei neue Modelle auf den Markt. Der MONA L03 ist ein kompakter SUV (4.672 mm Länge) mit zwei Antriebsvarianten: ein Range Extender (EREV) mit 1,5-Liter-Motor sowie eine rein elektrische Version (BEV).
Technische Daten MONA L03:
- Länge: 4.672 mm, Radstand: 2.850 mm
- EREV: 1,5-Liter-Motor + Elektromotor (183 kW), WLTC-Reichweite elektrisch ca. 240–260 km
- BEV: 140 kW oder 160 kW Motor
Der MONA L03 setzt auf XPengs Vision-Language-Action-System (VLA 2.0) für autonomes Fahren. Preislich wird er zwischen 100.000 und 150.000 Yuan erwartet (ca. 12.800 bis 19.200 €). Er tritt gegen Modelle wie den XPeng G6 und den BYD Yuan Plus an.
Der MONA L05 ist ein größeres SUV-Modell (4.870 mm Länge, Radstand 2.940 mm) und ebenfalls als EREV oder BEV erhältlich. Der EREV kombiniert einen 70-kW-1,5-Liter-Motor mit einer 37,2-kWh-Batterie und erreicht eine WLTC-Reichweite von 253 km. Der BEV erhält einen 183-kW-Motor. Der L05 zielt auf das obere Kompakt-SUV-Segment und dürfte preislich etwas über dem L03 liegen.
Hyundai IONIQ V: Neuer Crossover-SUV auf E-GMP-Plattform
Der Hyundai IONIQ V ist der erste Crossover-SUV der IONIQ-Baureihe und wurde nun im MIIT-Katalog gesichtet. Das Modell misst 4.900 mm in der Länge und hat einen Radstand von 2.950 mm – damit übertrifft es das Tesla Model Y um knapp 20 cm und auch den BYD Seal L.
Technische Daten:
- Länge: 4.900 mm, Radstand: 2.950 mm
- Motor: 140 kW oder 168 kW (Elektro)
- Batterie: Lithium-Eisenphosphat (LFP), 800-Volt-Architektur
- Ausstattung: 27-Zoll-4K-Display, HUD, Baidu Apollo KI-Assistent, Momenta-Fahrassistenzsystem
Der IONIQ V basiert auf Hyundais spezieller E-GMP-Plattform und ist für den chinesischen Markt optimiert. Er trifft auf eine starke Konkurrenz durch lokale Hersteller wie NIO und XPeng.
Avatr 8: Schweres Offroad-SUV mit 8397-Chip
Der Avatr 8 (阿维塔8) ist ein neues vollelektrisches und Range-Extender-SUV von Avatr (Joint Venture von Changan, Huawei und CATL). Mit einer Länge von 5.118 mm, einer Breite von 2.050 mm und einem Radstand von 3.040 mm ist er deutlich größer als der Li Auto L9 und der AITO M9.
Technische Daten:
- Länge: 5.118 mm, Radstand: 3.040 mm
- Antrieb: BEV oder EREV (Range Extender mit Verbrenner als Generator)
- EREV: kombinierte CLTC-Reichweite 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP), rein elektrisch über 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP)
- 800-Volt-Architektur, 6C-Schnellladefähigkeit
- Fahrassistenz: Huawei ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar, i-ATS-Geländesystem
Der Avatr 8 positioniert sich im Premium-SUV-Segment (40–60 Kategorie). Er vereint Luxus mit echter Offroad-Fähigkeit und hochautomatisiertem Fahren.
Keine der genannten Modellreihen ist derzeit für den deutschen oder europäischen Markt bestätigt. Alle Neuheiten richten sich primär an den chinesischen Inlandsmarkt. Ein Europa-Start ist weder angekündigt noch absehbar.