VW ID.ERA 5S: Plug-in-Hybrid knackt 2.000-km-Marke
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Liste neuer Fahrzeuge veröffentlicht – und die ist prall gefüllt mit harten Brocken. Von VW über XPeng bis zu Mercedes und Hyundai: Wir haben die spannendsten Debüts für deutsche Autofahrer zusammengefasst.
VW ID.ERA 5S: 2.000 Kilometer Hybrid-Gesamtreichweite
Der VW ID.ERA 5S ist das auffälligste neue Modell der Liste. Wer? Volkswagen (大众) – genauer: das Joint Venture mit FAW in China. Was? Eine große Stufenhecklimousine der Oberklasse, basierend auf der ID.ERA-Studie. Wo/Wann? Erstmals in der MIIT-Liste aufgetaucht, Marktstart für die zweite Jahreshälfte 2025 erwartet. Warum relevant? Mit einer kombinierten Gesamtreichweite von über 2.000 km und einem Normverbrauch von nur 2,82 l/100 km im Hybrid-Modus sprengt der ID.ERA 5S alle Konzernrekorde.
Der 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet mit einem Elektromotor zusammen. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die Abmessungen: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe, Radstand 2.766 mm – das liegt zwischen Passat und Arteon. Erstmals bietet ein VW in China einen serienmäßigen City-NOA (Stadt-Pilot), also einen L2+-Fahrassistenten für den Stadtverkehr, der auf Kameras basiert. Das System wird in China als „Intelligent Driving“ vermarktet.
Mit dem extrem niedrigen Hybridverbrauch und der riesigen Reichweite zielt VW auf Sparfüchse und Vielfahrer. Preislich dürfte der ID.ERA 5S im Bereich von 15.000 bis 20.000 € (ca. 120.000 bis 160.000 Yuan)* starten – eine Kampfansage an die heimische Konkurrenz.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA: Zwei SUV für die Mittelklasse
Die Elektro-Startup-Tochter MONA von XPeng (小鹏) bringt gleich zwei neue Modelle. Der MONA L03 ist ein kompakter SUV mit 4.672 mm Länge und 2.850 mm Radstand – zwischen VW ID.3 und ID.4. Er kommt wahlweise als reines Elektroauto oder als Range Extender (EREV) mit 1,5-Liter-Benziner. Die EREV-Version leistet 183 kW und schafft eine rein elektrische WLTC-Reichweite von etwa 240–260 km. Die reine EV-Version (ohne Verbrenner) wird mit 140 kW oder 160 kW angeboten.
Der MONA L05 ist noch eine Nummer größer: 4.870 mm Länge, 2.940 mm Radstand, ebenfalls als BEV oder EREV. Der EREV kombiniert einen 183-kW-Elektromotor mit einem 70-kW-1,5-Liter-Benziner und einem 37,2-kWh-Akku; die WLTC-Reichweite liegt bei 253 km. Beide Modelle nutzen XPengs VLA 2.0-Fahrassistenzsystem (visionbasiert, kein Lidar) – eine kostengünstige Lösung.
Preislich bewegt sich der MONA L03 laut chinesischen Quellen zwischen ca. 12.800 und 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan)* – also ein echter Kampfpreis. Der MONA L05 dürfte etwas darüber liegen. Mit großzügigem Platz und moderner Assistenz wollen die Modelle vor allem Familien ansprechen.
Hyundai IONIQ V: Neues Top-Elektro-SUV aus Fernost
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V erstmals ein eigenständiges Modell der IONIQ-Reihe nach China. Die Bezeichnung „V“ steht vermutlich für die fünfte Baureihe – intern als „IONIQ 9“ bekannt. Das 4.900 mm lange, 1.890 mm breite und 1.470 mm hohe SUV bietet einen Radstand von 2.950 mm und übertrifft damit das Tesla Model Y um knapp 20 cm.
Technisch setzt der IONIQ V auf die 800-Volt-Architektur des E-GMP. Zwei Motorisierungen sind gelistet: 140 kW und 168 kW, gepaart mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP). Serienmäßig an Bord: ein 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display (HUD), ein High-End-Chip von Qualcomm, Baidus KI-Sprachassistent (Ernie-Modell) sowie das Fahrassistenzsystem von Momenta.
Mit seiner fast 5 Meter Länge und dem variablen Innenraum (durch flachen Boden) zielt Hyundai auf ambitionierte Familien, die Wert auf Technologie und Komfort legen. Marktstart in China wird für die zweite Jahreshälfte 2025 erwartet.
Mercedes GLE L: Langversion mit Luxus-Anspruch
Mercedes-Benz (奔驰) legt den GLE in einer verlängerten Version für China auf. Der GLE L misst stolze 5.051 mm in der Länge (+12 cm gegenüber dem Standard-GLE) und hat einen Radstand von 3.115 mm – damit übertrifft er den BMW X5 L (chinesische Langversion) um 10 mm im Radstand.
Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatikgetriebe (9AT). Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Im Innenraum kommt ein neues MBUX-System zum Einsatz, kombiniert mit einem 12,3-Zoll-Doppeldisplay und KI-gestützter Sprachsteuerung.
Der GLE L ist der direkte Konkurrent zum BMW X5 L – beide wurden speziell für den chinesischen Markt entwickelt, um mehr Beinfreiheit im Fond zu bieten. Ein Preis ist noch nicht bekannt, dürfte aber deutlich über 70.000 € (ca. 560.000 Yuan)* liegen.
Fangchengbao 8: Chinesischer Hardcore-Offroader
Fangchengbao (方程豹) – die neue Geländewagen-Marke von BYD – zeigt mit dem Modell 8 ihre Ambitionen im Premium-Offroad-Segment. Der bullige SUV mit 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe sowie einem Radstand von 3.040 mm übertrifft selbst den Li L9 und den AITO M9 in den Dimensionen.
Der Fangchengbao 8 basiert auf der neu entwickelten iMax-Plattform, die rein elektrische (BEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und Range-Extender-Antriebe unterstützt. Die PHEV-Version (EREV) bietet eine WLTC-Reichweite von 1.200 km, die rein elektrische Reichweite liegt bei 200 km (CLTC) – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert). Das Fahrzeug unterstützt bis zu 6C-Schnellladung.
Das Assistenzsystem stammt von Qiankun (ADS 4.1) und umfasst 896 Linien-Lidar, i-ATS-Luftfederung mit Niveauregulierung und eine Rangiermodus-Funktion für extreme Geländepassagen. Der Fangchengbao 8 ist der erste chinesische Geländewagen, der Hardcore-Offroad-Fähigkeiten mit hochautomatisiertem Fahren vereint.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit in Deutschland oder der EU erhältlich. VW ID.ERA 5S, XPeng MONA, Hyundai IONIQ V, Mercedes GLE L und Fangchengbao 8 sind speziell für den chinesischen Markt entwickelt. Eine Europa-Expansion ist für die ID.ERA-Reihe oder die MONA-Serie nicht bestätigt. Der Mercedes GLE L bleibt eine China-Exklusivität.