Zhuoyu zeigt KI-Plattform für autonomes Fahren – Europa ab 2027
Der chinesische KI-Spezialist Zhuoyu (卓驭) hat auf der 2026 Future Automotive AI Technology Expo in Chongqing sein natives multimodales Basismodell in einer der anspruchsvollsten städtischen Umgebungen der Welt demonstriert. Anders als bei typischen Messedemos mit vorab trainierten Routen fanden die Tests ohne spezielle Anpassungen statt. „Wir zeigen keine Konzepte, sondern echte Performance“, betont das Unternehmen.
Härtetest im 8D-Straßennetz
Chongqings „8D“-Netz (eine Bezeichnung für die extrem komplexe, mehrstöckige Verkehrsinfrastruktur der Stadt) gilt als ultimativer Prüfstand für autonome Fahrfunktionen. Mehrstöckige Autobahnkreuze, steile Serpentinen, enge Straßen, dichtes Gedränge und lange Tunnel mit schwachem Signal stellen selbst erfahrene Fahrer vor Herausforderungen. Zhuoyu ließ sein KI-Modell fünf anerkannte „Teufelsabschnitte“ bewältigen, darunter den morgendlichen Berufsverkehr in Yuzhong, die schmalen Steigungen zwischen Liziba und Eling sowie das mehrschichtige Labyrinth der Jiangnan-Kreuzung.
Das native multimodale Basismodell (eine KI, die von Beginn an alle Sinne – Kamera, Radar, Lidar – gemeinsam trainiert, anstatt verschiedene Modelle nachträglich zu fusionieren) überzeugte mit extrem niedriger Latenz, präziser Raumerfassung und einem vorausschauenden Fahrstil, der an einen erfahrenen Lokalfahrer erinnert. Entscheidend: Es benötigte keine lokalen Kartendaten, sondern nutzte das durch das Pre-Training erlernte physikalische Verständnis, um unbekannte Szenarien zu interpretieren.
Neue Kooperation: Wendao V9 als erstes Serienmodell
Auf dem Messestand präsentierte Zhuoyu das komplette Produktportfolio von PLUS bis ULTRA sowie Lösungen für Pkw, Lkw, Busse, Zustellfahrzeuge und Robotaxis. Das Highlight war die Enthüllung des Wendao V9, des ersten Serien-MPV mit Zhuoyus Single-Chip-Cockpit-Fahrzeug-Integration. Der Wagen ist mit City Pilot-Funktionen ausgestattet, die sowohl auf städtischen als auch auf Autobahnstrecken aktiv sind. Die Technologie ist skalierbar für reine Elektro- sowie Range-Extender-Antriebe (EREV, also Elektroantrieb mit Verbrenner als Generator).
Europa-Offensive ab 2027
Zhuoyu treibt die Internationalisierung voran: Im Mai 2025 wurde das Europazentrale in Braunschweig (Deutschland) eröffnet, wo in Kooperation mit lokalen Universitäten und Kartenanbietern die Anpassung an europäische Anforderungen läuft. Ein erstes Projekt mit SITRAK, der Nutzfahrzeugmarke des chinesischen CNHTC-Konzerns, ist bereits in der Entwicklung. Die Serienproduktion des europäischen Fahrzeugs mit Zhuoyu-Technologie ist für 2027 geplant. Aktuell laufen im Inland bereits Auslieferungen für schwere Lkw mit Autobahnpilot, während L4-Robotaxis im Probebetrieb sind.
Zhuoyu hat nach eigenen Angaben Kooperationen mit 34 Partnern geschlossen, 50 Modelle sind in Serie, über 130 Modelle in der Entwicklung. Das Unternehmen sieht sich als Pionier einer neuen Ära: „Mobile physische KI ist kein Hype, sondern eine reife, skalierbare, globalisierte Industrielösung.“
In Europa
Die Technologie von Zhuoyu ist in Europa noch nicht auf dem Markt. Eine Expansion ist jedoch konkret geplant: Das Europazentrale in Braunschweig wurde im Mai 2025 eröffnet. Das erste europäische Serienmodell mit Zhuoyu-Technologie (SITRAK) soll voraussichtlich 2027 in Produktion gehen.