BYD Seal 07 (2. Gen): Erste Innenraum-Bilder, Absatz bricht ein
Spionagefotos zeigen erstmals den Innenraum der zweiten Generation des BYD Seal 07 (比亚迪 Seal 07). Die Mittelklasse-Limousine bekommt einen Wählhebel an der Lenksäule, der den runden Kristall-Wahlhebel des aktuellen Modells ersetzt. Offizielle Preise und ein Marktstarttermin stehen noch aus.
Zur selben Zeit meldet BYD für den Seal 07 in China einen deutlichen Absatzeinbruch: Im September 2026 wurden EV und DM-i zusammen nur noch 624 Einheiten zugelassen, ein Minus von 37,3 Prozent gegenüber 995 Fahrzeugen im August.
Wählhebel an der Lenksäule, zwei Ladeschalen
Die auf Weibo verbreiteten Aufnahmen zeigen ein Vier-Speichen-Lenkrad mit abgeflachtem Unterteil, hinter dem ein elektronischer Wählhebel sitzt. Die überarbeitete Mittelkonsole erhält zwei angewinkelte, induktive Ladeflächen für Smartphones, metallische Kippschalter und integrierte Becherhalter. Hinter dem Lenkrad sitzt ein digitales Kombiinstrument, eine Aussparung im Armaturenbrett deutet auf ein Head-up-Display hin. Die vollständige Ausstattungsliste hat BYD noch nicht bestätigt.
Vorausgegangen war am 28. September eine offizielle Vorschau des Exterieurs durch Zhang Zhuo, Leiter der BYD-Vertriebssparte Ocean. Zu sehen waren geteilte Scheinwerfer, halbversenkte Türgriffe und 19-Zoll-Räder. Erprobungsfahrzeuge tragen zudem ein durchgehendes Heckleuchtenband mit wellenförmigem LED-Element sowie einen Dach-Lidar (Laser-Radar zur Umfelderfassung). Der Sensor allein verrät noch nicht, welches Fahrassistenzsystem (ADAS) die Limousine nutzen wird.
Deutlich gewachsen, zwei Antriebsstränge
Papiere der chinesischen Zulassungsbehörde MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) nennen für die zweite Generation 5.080 mm Länge, 1.960 mm Breite und 1.495 mm Höhe bei 2.960 mm Radstand. Damit ist die Limousine 85 mm länger und 50 mm breiter als der aktuelle Seal 07 EV, der Radstand wächst um 60 mm. Das Format positioniert sie als Konkurrent zum VW ID.7.
Technische Daten (Herstellerangaben):
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. BYD hat für den Seal 07 der zweiten Generation noch keine Preise genannt.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Messstandard.
Der Verbrenner-Anteil bricht weg
Der Absatzrückgang konzentriert sich klar auf den Plug-in-Hybrid (PHEV). Vom Seal 07 DM-i verkaufte BYD im September 296 Einheiten — 54,8 Prozent weniger als im August (655) und 83,4 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Der rein elektrische Seal 07 EV kam auf 328 Einheiten und verlor nur 3,5 Prozent gegenüber August (340).
Die zweite Generation dürfte in China die aktuellen EV- und DM-i-Varianten ablösen. Ein Europa- oder Deutschlandstart ist bislang nicht angekündigt.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten.
Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Der neue Seal 07 der zweiten Generation ist bislang nicht für Europa angekündigt — in Deutschland ist weiterhin die Limousine Seal im Programm, die preislich über dem hierzulande nicht angebotenen Seal 07 liegen dürfte.
