Am 24. April 2026 öffnete die Beijing Auto Show ihre Tore — erstmals dual am China International Exhibition Center Shunyi und am Capital International Exhibition Center. Über 1.500 Aussteller präsentierten 181 Weltpremieren und 71 Konzeptfahrzeuge. Neue Energien und intelligent vernetzte Fahrzeuge standen im Mittelpunkt der Messe.
Fabio Stoelzel, stellvertretender Generalmanager von SAIC Volkswagen, zeigte sich im Gespräch mit Sina Auto äußerst zuversichtlich: Der neu vorgestellte ID. ERA 9X werde den Gesamtabsatz der Marke im Laufe des Jahres spürbar beflügeln. Gleichzeitig versprach er dank der Zusammenarbeit mit chinesischen Technologiepartnern ein noch besseres Intelligent-Driving-Erlebnis.
Interview
Sina Auto: Herzlich willkommen, Herr Stoelzel! Was hat SAIC Volkswagen auf dieser Auto Show im Gepäck — und was sind die Highlights Ihres Auftritts?
Fabio Stoelzel: Im Zentrum unseres Standes steht der ID. ERA 9X — unser neues Flaggschiff-SUV in der Full-Size-Klasse und das erste Produkt aus der Joint-Venture-2.0-Strategie. Es ist marktreif und wird in Kürze auf den Markt kommen. Das Fahrzeug positioniert sich als deutsches Premium-Flaggschiff.
Auf derselben Bühne präsentieren wir stolz den Passat ePro — ein komplett neues Flaggschiff-Modell im Segment der hochpreisigen Plug-in-Hybrid-Limousinen mit einer Gesamtreichweite von 1.468 Kilometern. Dazu kommt der Tiguan L ePro — unser neuer Maßstab im Segment der Premium-PHEV-SUVs.
Auf der Verbrenner-Seite bringen wir die Pro-Familie mit: Passat Pro, Tiguan L Pro, Teramont (Konfiguration) Pro und Lamando (Konfiguration) Pro — ein Beleg für unsere Strategie der „intelligenten Brücke" zwischen Verbrenner- und Elektrowelt. Diese Modellpalette untermauert unsere offensive NEV-Strategie und die Bandbreite unseres Produktportfolios von der Premium- bis zur Mainstream-Klasse — und festigt unsere Führungsposition bei Innovation und Marktpräsenz.
Sina Auto: In China steht die „Neun-Klasse" für Premium und Luxus — das oberste Segment. Letztes Jahr haben viele chinesische Marken eigene Neun-Klasse-Modelle auf den Markt gebracht. Wo liegen die Wettbewerbsvorteile des ID. ERA 9X in diesem harten Wettbewerb?
Fabio Stoelzel: Wir sind überzeugt, dass unser Neun-Klasse-Produkt ganz oben mitspielt. Der ID. ERA 9X ist ein Fahrzeug, das den Menschen in den Mittelpunkt stellt und gleichzeitig zahlreiche Spitzentechnologien in sich vereint — ein würdiger First-Choice für anspruchsvolle chinesische Familien bei allen出行szenarien.
Früher mochten Verbraucher zu anderen Neun-Klasse-Produkten greifen, weil wir kein Full-Size-Range-Extender-Modell in diesem Segment hatten. Jetzt kombiniert unser ID. ERA 9X das über 100-jährige deutsche Ingenieurwissen und die Qualitätsstandards von Volkswagen mit der modernsten chinesischen Intelligent-Driving-Technologie — und bietet den chinesischen Kunden damit eine überzeugende Alternative.
Warum der EA211-Range-Extender so wichtig ist: Der ID. ERA 9X nutzt den EA211 Golden Range Extender, der auf dem berühmten EA211-Motor aus Deutschland basiert. Er sorgt dafür, dass das Fahrzeug auch bei niedrigem Akkustand noch kraftvoll beschleunigt und dabei extrem leise bleibt — das Resultat jahrzehntelanger Erfahrung in der Motoren- und Antriebsentwicklung.
Das Fahrwerk vereint Zweikammer-Luftfederung, Hinterradlenkung und eine präzise deutsche Abstimmung und verleiht einem großvolumigen SUV agiles Handling, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Darüber hinaus setzen wir auf nutzerzentrierte Innovationen: Dynamische Null-G-Sitze für maximale Sicherheit, ein behagliches Klimasystem mit sanfter Luftführung und den Magic-Screen, der den Fahrer vor toten Winkeln warnt. Um Vertrauen zu schaffen, bieten wir eine lebenslange Garantie sowie kostenlose Intelligent-Driving-Assistenzdienste an — unsere strengen Qualitätsstandards werden so zum langfristigen Kundennutzen.
Sina Auto: Noch eine Frage zu Passat und Tiguan L als Plug-in-Hybrid-Versionen. Chinesische Kunden stehen增程-Produkten (Range Extender) traditionell skeptisch gegenüber, wenn sie von einem klassischen Verbrenner abgeleitet werden. Andererseits hat Volkswagen eine sehr starke Motorenkompetenz. Wo sehen Sie die Kernvorteile dieser beiden Produkte? Und welche Stärken hat der PHEV-Ansatz für chinesische Verbraucher?
Fabio Stoelzel: Passat und Tiguan L sind bei chinesischen Kunden bestens bekannt. Mit den neuen Plug-in-Hybrid-Versionen bringen wir den „Golden Super Hybrid" von SAIC Volkswagen an den Start, der Effizienz, Fahrgefühl und Sicherheit in perfekter Balance hält. Das extrem geschmeidige Antriebssystem bietet eine Fahrqualität, die mit reinen Elektrofahrzeugen vergleichbar ist.
Unsere Batterien haben Brand-, Aufprall- und Korrosionstests absolviert — für maximale Langlebigkeit und Sicherheit. Die ePro-Modelle erreichen eine Gesamtreichweite von rund 1.400 Kilometern: Auch auf langen Strecken kein Ladestopp nötig. So verbinden wir die Bequemlichkeit eines E-Autos mit der Flexibilität eines Verbrenners.
Für chinesische Verbraucher bieten PHEV-Modelle konkrete Vorteile: Grünes Kennzeichen, Steuererleichterungen und eine rein elektrische Reichweite, die für den täglichen Arbeitsweg ausreicht — die Benzinkosten entfallen im Alltag.
Wir können auf umfangreiche Technologieerfahrung aus dem Verbrennerbau zurückgreifen und übertragen diese bewährten Vorteile nun auf unsere NEV-Modelle. Das ist ein echter Wettbewerbsvorteil, und wir werden weiterhin fortschrittliche NEV-Produkte auf den Markt bringen.
Sina Auto: Können Sie uns einen Einblick in die Verkaufszahlen des ersten Quartals geben? Sind Sie zuversichtlich für die zweite Jahreshälfte?
Fabio Stoelzel: Der chinesische Automarkt ist extrem kompetitiv — und trotzdem hat SAIC Volkswagen im ersten Quartal die Position als meistverkauftes Joint-Venture-Brand gehalten. Vor dem Hintergrund eines insgesamt verhaltenen Marktes zu Jahresbeginn resultiert diese Performance vor allem aus der starken Nachfrage nach Passat-Familie, Tiguan-Familie und Lamando-Familie im Verbrennersegment, die uns durch das Marktloch geholfen hat.
Nach vorn blickend speist sich unsere Zuversicht aus einem starken Produkt-Pipeline: Der ID. ERA 9X geht schon morgen in den Verkauf. Die Pro- und ePro-Serien decken bereits Verbrenner-, Range-Extender- und Plug-in-Hybrid-Segmente ab. Insgesamt planen wir in diesem Jahr sechs neue NEV-Modelle. Unsere exzellente operative Leistungsfähigkeit stellt schnelle Auslieferungen sicher — unterstützt durch ein gesundes Händlernetz und eine optimierte Lieferkette.
Strategisch gesehen sind die Beijing Auto Show und die bevorstehenden Mai-Feiertage ein wichtiger Zeitraum für den Automarkt. Wir haben uns früh vorbereitet: Kunden können Probefahrten machen und Vergleiche anstellen — das hilft ihnen bei der Kaufentscheidung. Das ist der Systemvorteil eines großen Joint-Venture-Herstellers.
Sina Auto: Die letzte Frage stammt nicht von uns, sondern von Weibo-Nutzern, die über die KI-Suchfunktion „Zhi Sou" eingereicht wurden. Wählen Sie eine Frage aus, die Sie beantworten möchten.
Fabio Stoelzel: Ich nehme die siebte Frage. Die beste Antwort darauf ist der ID. ERA 9X, der heute auf unserem Stand steht. Designsprache: „groß, rein, markant" — das Fahrzeug wirkt durchweg hochwertig. Das Interieur unterscheidet sich kaum von dem chinesischer NEV-Start-ups: großzügige Komfortausstattung, intelligente Interaktion und für chinesische Familien das Konzept des „mobilen Premium-Smart-Home". Neben dem klassischen Doppelbildschirm gibt es erstmals den innovativen Smart Surface Magic Screen. In Sachen Intelligent Cabin und Intelligent Driving sind wir auf Augenhöhe mit den führenden chinesischen NEV-Unternehmen.
Die Gesamtstrategie von Volkswagen lautet „In China, für China" — deutsche Qualität und chinesische Fertigungstiefe werden verschmolzen. Wir arbeiten dabei mit Spitzentechnologieunternehmen wie Horizon Robotics, Momenta und CATL zusammen, um gemeinsam maßgeschneiderte intelligente Mobilitätslösungen zu entwickeln.
In Anhui befindet sich der größte F&E-Standort von Volkswagen — ein deutlicher Beleg für das Engagement des gesamten Konzerns im Bereich intelligente Technologien für den chinesischen Markt. Daraus werden weiterführende intelligente Produkte für die chinesischen Nutzer entstehen.