2026 Peking Auto Show: Neun 9er-SUVs im Wettstreit
Die Peking Auto Show 2026 wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettbewerbs: Gleich neun chinesische Hersteller präsentieren ihre 9er-Flaggschiff-SUVs – Modelle mit der Zahl „9" im Namen, die in der chinesischen Kultur für das Höchste und Edelste steht. Allen gemein sind großzügige Abmessungen und ambitionierte Technologien, doch in Positionierung und Antriebskonzept gehen sie unterschiedliche Wege.
Li Auto L9 Livis setzt auf den Range-Extender (EREV*). Der vollelektrische Aktionsradius beträgt 420 km (CLTC) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) –, die kombinierte Reichweite liegt bei 1.500 km (CLTC). Die 800-Volt-Architektur ermöglicht schnelles Nachladen. Dazu kommen Dual-Chip-System und vier Lidar-Sensoren – das Fahrassistenzsystem (ADAS) zielt auf autonomes Fahren der Stufe 3 ab.
NIO ES9 ist ein rein elektrisches Flaggschiff (BEV) mit Vorbestellpreisen von 52,8 Mio. Yuan (ca. 67.600 €) bis 65,8 Mio. Yuan (ca. 84.200 €)*. Es kombiniert Batteriewechsel (3 Minuten) mit Schnellladen (255 km in 5 Minuten) und nutzt eine 900-Volt-Architektur mit einem 5-nm-Chip. Das Fahrzeug setzt auf einen luxuriösen Innenraum mit Massagefunktion und gilt als das erste Serienfahrzeug mit beidseitigem Satelliten-Notruf.
AITO M9 (问界 M9) wird von Huawei mit der Qiankun ADS 5.0-Plattform ausgestattet. Sechs Lidar-Sensoren und ein hochintegriertes System sollen das intelligenteste Fahrerassistenzsystem der Branche bieten. Der Preis liegt bei 47 Mio. Yuan (ca. 60.200 €) bis 57 Mio. Yuan (ca. 73.000 €). Die Antriebsvarianten umfassen EREV und BEV, beide auf 800-Volt-Basis.
VW ID.ERA 9X ist das einzige Modell eines Joint Ventures in dieser Runde. Der Preis von 29,98 Mio. Yuan (ca. 38.400 €) bis 34,98 Mio. Yuan (ca. 44.800 €) unterbietet die chinesischen Konkurrenten deutlich. Serienmäßig sind eine Luftfederung mit Zweikammer-Dämpfern und das Momenta R7-Fahrassistenzsystem. VW setzt auf die Kombination aus deutschem Fahrwerks-Know-how, chinesischer KI und einem aggressiven Preis.
WEY V9X (魏牌) basiert auf der Great Wall Yuan S-Plattform und bietet EREV-, BEV- und PHEV-Antriebe. Der Preis liegt bei 37,18 Mio. Yuan (ca. 47.600 €) bis 41,18 Mio. Yuan (ca. 52.700 €). Das Fahrzeug nutzt die Hi4-Hybridarchitektur mit einem 2,0-Turbo-Verbrenner, einem 4-Gang-Hybridgetriebe und einer 800-Volt-Plattform mit 6C-Schnellladefunktion. Alle Varianten beschleunigen in unter 4 Sekunden auf 100 km/h.
Denze D9 – eigentlich ein MPV – wird hier als Preiskracher mit 21,98 Mio. Yuan (ca. 28.100 €) gelistet. Serienmäßig sind unter anderem Zweikammer-Luftfederung und Lidar – eine ungewöhnliche Konstellation für diesen Preis.
Der Wettbewerb der 9er-SUVs zeigt: In China wird der Markt für große, technologisch hochgerüstete SUV immer intensiver. Die Hersteller liefern sich einen Preiskampf um die besten Fahrerassistenzsysteme, größte Reichweiten und luxuriöseste Ausstattung.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP. EREV = Range-Extender-Elektrofahrzeug (Elektromotor mit Verbrenner als Generator).
==IN DEUTSCHLAND==
In Europa
Diese Fahrzeuge bzw. Modelle sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.