Tesla Roadster: 0–100 in 2,1 s – Enthüllung im April
Tesla (特斯拉) bringt nach jahrelangem Warten endlich den zweiten Roadster auf den Markt. Am 17. März 2026 kündigte CEO Elon Musk auf X an, dass das Elektro-Supersportwagen-Coupé im April enthüllt wird. Ursprünglich 2017 als Studie gezeigt, sollte es bereits 2020 auf den Markt kommen – doch technische Herausforderungen und strategische Prioritäten führten zu immer neuen Verzögerungen.
Der Roadster wird als extremes Performance-Fahrzeug positioniert: Der rein elektrische Antriebsstrang liefert ein beeindruckendes Drehmoment von 10.000 Nm (an den Rädern). Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in nur 2,1 Sekunden gelingen, die 160-km/h-Marke ist nach 4,2 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Tesla mit über 400 km/h an. Der Akku hat eine Kapazität von 200 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 1.000 km (Tesla-Angabe, entspricht vermutlich dem US-Zyklus EPA). Der Einstiegspreis liegt bei rund 200.000 US-Dollar (ca. 184.000 €). Reservierungen sind bereits zu einem Preis von 33.200 US-Dollar (ca. 30.500 €) möglich.
Konkurrenz aus China
Im Vergleich zu chinesischen Elektro-Supersportlern zeigt sich, dass die Konkurrenz nicht mehr weit entfernt ist. Der Yangwang U9 (仰望U9) von BYD basiert auf einer 800-Volt-Architektur und leistet ein Systemdrehmoment von 1.680 Nm, beschleunigt in 2,36 s auf 100 km/h und erreicht 391,94 km/h Spitze. Seine Reichweite: 450 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus – das entspricht etwa 383 km nach WLTP-Schätzwert. Der Xiaomi SU7 Ultra (小米SU7 Ultra) kommt auf 1.770 Nm Drehmoment und 1,98 s von 0 auf 100 km/h, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und 520 km CLTC (ca. 442 km WLTP).
Beide chinesischen Modelle liegen beim Geradeaus-Sprint auf Augenhöhe mit dem Tesla Roadster, bieten aber mehr Alltagstauglichkeit – etwa Komfortausstattung wie Sitzheizung, Massage und große Displays. Der Roadster hingegen ist als reiner Tracktool konzipiert, bei dem Sicherheit und Komfort bewusst zurückstehen.
Teslas Strategie im Wandel
Hinter dem Roadster-Projekt steckt mehr als nur ein neues Modell. Tesla steht unter Druck: Die Verkaufszahlen sind 2025 um 8,6 % auf rund 1,636 Millionen Einheiten gefallen, der Umsatz sank um 2,93 %. Gleichzeitig haben chinesische Wettbewerber bei Technologie, Reichweite und Preis-Leistungs-Verhältnis massiv aufgeholt. Im chinesischen Markt lag Teslas durchschnittlicher Transaktionspreis 2025 bei rund 266.000 Yuan (ca. 34.000 €) – und damit unter dem vieler heimischer Marken.
Tesla plant, die Produktion von Model S und Model X bis Mitte 2026 einzustellen. Diese Baureihen machen nur noch rund 2 % des Absatzes aus. Der Roadster soll stattdessen als neue Ikone die Markenwahrnehmung hochhalten. Ob ein einzelnes Kleinserienfahrzeug den Abwärtstrend stoppen kann, bleibt fraglich.
In Deutschland noch nicht erhältlich
Der Tesla Roadster wurde noch nicht für den europäischen Markt bestätigt. Eine Markteinführung in Deutschland ist frühestens nach der Enthüllung im April 2026 zu erwarten. Tesla bietet in Deutschland derzeit das Model 3, Model Y sowie die bald eingestellten Model S und Model X an. Ein konkreter Termin für den Roadster-Verkauf in Europa steht noch aus.