Xiaomi YU7 Standard: ab 29.900 € zurück im Programm
Am 21. Mai gab Xiaomi (小米) in einer Pressekonferenz bekannt, die Standardversion des vollelektrischen SUV YU7 wieder ins Programm zu nehmen. Das Modell startet nun zu einem Preis von 23,35 万元 (ca. 29.900 €)* und soll vor allem gegen das Tesla Model Y Standard antreten.
CEO Lei Jun räumte ein, dass die ursprüngliche Streichung ein Fehler war. „Wir hatten die Produktpalette von vier auf drei Varianten reduziert, um sie schlanker zu machen“, erklärte er. „Aber die Marktdaten zeigen, dass über 70 % der Model-Y-Käufer die 593-km-Version wählen – das sind rund 504 km nach WLTP. Ohne ein entsprechendes Gegenstück waren wir im Wettbewerb benachteiligt.“ Mit der Rückkehr der Basisversion will Xiaomi nun „Standard gegen Standard, Langstrecke gegen Langstrecke“ antreten – inklusive eines Fünf-Jahres-Nullzins-Angebots.
YU7 GT: Flaggschiff für die Nordschleife
Parallel feierte der YU7 GT Premiere, eine Hochleistungsvariante mit Fokus auf Fahrspaß und Alltagstauglichkeit. Das Fahrzeug ist das erste Ergebnis der chinesisch-europäischen Zusammenarbeit und unterstreicht Xiaomis Ambitionen, technisch mit etablierten Herstellern wie Porsche und Tesla mitzuhalten. Der GT absolvierte die Nürburgring-Nordschleife in 7:34 Minuten – ein Rekord für Serien-SUVs.
Laut Lei Jun zielt der GT auf „Fahrer, die Leistung und Komfort gleichermaßen schätzen“ und bisher oft zu BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) griffen. Die Produktion startet zunächst mit rund 2.400 Einheiten pro Monat, die Auslieferungszeit beträgt maximal sechs Wochen.
Strategie & Zukunft: Lernen von Tesla, Fokus auf Qualität
Trotz des offensiven Preises betonte Lei Jun: „Tesla ist ein weltweit respektiertes Unternehmen, und wir wollen ernsthaft von ihm lernen.“ Die bisherige Bilanz gegen das Model Y nennt er „acht Niederlagen, zwei Siege in zehn Monaten“ – ein Grund, die Standardversion zurückzubringen.
Gleichzeitig investiert Xiaomi massiv: Rund 30 Mrd. Yuan (ca. 3,84 Mrd. €) flossen in die Fahrzeugentwicklung, die Belegschaft zählt knapp 10.000 Ingenieure. Neue Führungskräfte wie Song Gang, ehemaliger Tesla-Werksleiter, sollen die Fertigung auf das nächste Level heben. Auch das Thema Chip- und Speicherpreise treibt die Branche um: Xiaomi versuche, Kostensteigerungen intern zu kompensieren, statt sie an Kunden weiterzugeben, so Lei Jun. Die Preise blieben daher „so fair wie möglich“ – selbst wenn das bedeute, die Marge zu drücken.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
===TITEL=== 小米-Chef Lei Jun: 200 Milliarden Yuan für Forschung bis 2030
===BESCHREIBUNG=== Xiaomi investiert massiv in Kerntechnologien: Nach 105,5 Milliarden Yuan in fünf Jahren sollen weitere 200 Milliarden Yuan folgen – für Autos, Chips, KI und mehr.
===INHALT=== **Lei Jun, CEO von Xiaomi (小米): „Vor sechs Jahren, zum 10-jährigen Jubiläum von Xiaomi, war der Druck deutlich größer als heute. Ehrlich gesagt: Bei unserer Gründung setzten wir auf ein Internet-Geschäftsmodell für Handys und Fertigung – wir sahen uns als Internetfirma, mit Fokus auf Produktinnovation, Prozessoptimierung und Effizienz. Nach zehn Jahren war unser damaliges Ziel – die Verbreitung von Smartphones – erreicht. Was also tun? Letztlich entschieden wir uns, massiv in Kerntechnologien zu investieren und Vorreiter der nächsten Generation von Hightech zu werden. Vor sechs Jahren beschlossen wir: Technologie als Fundament. Fünf Jahre lang wollten wir 100 Milliarden Yuan investieren. Tatsächlich wurden es über fünf Jahre 105,5 Milliarden Yuan (ca. 13,5 Milliarden Euro). Das Ergebnis? Autos, Chips, Foundation-Modelle, Haushaltsgeräte, intelligente Fertigung, Roboter – in vielen Bereichen haben wir Durchbrüche erzielt. Auf den ersten Blick wirkt es vielfältig, aber im Kern geht es um die drei großen Technologien intelligenter Endgeräte: Chip, OS, KI. Darauf baut das gesamte Ökosystem ‚Mensch – Auto – Zuhause‘ auf – das ist Xiaomis Strategie.
Heute setzen wir noch einen drauf: In den nächsten fünf Jahren werden wir die F&E-Ausgaben weiter erhöhen – mindestens 200 Milliarden Yuan (ca. 25,6 Milliarden Euro) sind das Ziel. Ich bin überzeugt, dass Xiaomi damit noch mehr Innovationen und Durchbrüche erzielen wird, immer bessere Produkte auf den Markt bringt und noch mehr Talente anzieht. Dafür haben wir rund 200 Milliarden Yuan an Barmitteln in der Bilanz. Druck? Ja, den gibt es. Aber ich baue tiefe Gräben, fülle die Speicher – die F&E-Mittel sind bereitgestellt. Ich bitte um noch fünf Jahre Geduld. Vergleicht man das Xiaomi von heute mit dem von vor fünf Jahren – ein gewaltiger Schritt nach oben. In fünf Jahren wird Xiaomi noch eine Stufe höher stehen. Danke!“
Moderator: „Meine Damen und Herren, aus Zeitgründen müssen wir die Pressekonferenz hier beenden. Vielen Dank für Ihr Kommen. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an unsere PR-Abteilung – wir beantworten gerne alles. Vielen Dank!“
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Hinweis: Dieser Beitrag wurde von Sina Automotive veröffentlicht und für deutsche Leser lokalisiert.
===IN_DEUTSCHLAND=== Die genannten Investitionen beziehen sich auf den chinesischen Markt. Xiaomi ist in Europa mit Smartphones präsent, der Markteintritt mit dem Xiaomi SU7 in Deutschland ist derzeit nicht offiziell bestätigt.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.