Xiaomi YU7: Neue Basisversion gegen Tesla Model Y
Xiaomi (小米) reagiert auf den Markterfolg des Tesla Model Y und führt die YU7 Standard Edition wieder ein. Der Schritt erfolgt nach einer Analyse der Verkaufsdaten: Über 70 Prozent der Tesla-Käufer entscheiden sich für die 593-km-Version (CLTC) – der meistgewählten Variante des Model Y. Xiaomi-CEO Lei Jun räumte auf einer Pressekonferenz am 21. Mai 2025 ein, dass die Streichung der Basisversion ein Fehler war. Nun kehrt das Modell zum Preis von ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) zurück. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Direkter Vergleich mit Tesla
Die YU7 Standard Edition tritt künftig gegen das Model Y in der Standard- und Langstreckenversion an. Lei Jun betonte, Xiaomi wolle „ernsthaft von Tesla lernen" und sich Schritt für Schritt annähern – auch wenn der US-Konzern mit Null-Prozent-Finanzierung über fünf Jahre agiere. Die Rückkehr der Basisversion soll die Wettbewerbsfähigkeit verbessern. Bisher lag Xiaomi mit dem YU7 in zehn Monaten achtmal hinter Tesla zurück, was Verkaufszahlen betrifft.
YU7 GT: Flaggschiff mit Nürburgring-Ambitionen
Parallel stellte Xiaomi den YU7 GT vor, eine Hochleistungsvariante des SUV. Der Wagen unterbot den bisherigen SUV-Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife mit einer Zeit von 7:34 Minuten – ein neuer Bestwert für ein Serien-SUV. Der GT nutzt eine 800-Volt-Architektur und wird von einem europäischen Entwicklungszentrum mitgestaltet, das unter anderem Ingenieure von BMW und Porsche anzieht. Lei Jun bezeichnete den GT als „Traumwagen für die Elite" – gedacht als Alltags-Sportwagen mit Rennsport-Genen.
Teamverstärkung und Produktion
Xiaomi holte zudem Song Gang an Bord, den ehemaligen Werksleiter von Tesla. Er übernimmt die Produktion und Strategie der Automobilsparte. Die Lieferzeiten für den YU7 Standard sollen auf zwei bis drei Monate sinken, beim GT sind anfangs nur 2.400 Einheiten pro Monat geplant. Xiaomi investierte bislang rund 300 Milliarden Yuan (ca. 38,4 Milliarden €) in die Fahrzeugentwicklung und beschäftigt knapp 10.000 Entwickler.
Technische Daten (YU7 GT, soweit bekannt)
- Antrieb: vollelektrisch mit 800-Volt-Technik
- Leistung: nicht genannt, aber 0–100 km/h in unter 3 Sekunden (geschätzt)
- Reichweite: nicht genannt (CLTC-Schätzung über 600 km)
- SUV-Rekord auf der Nürburgring Nordschleife (7:34 Minuten)
- Preis: noch nicht veröffentlicht, deutlich über Standardversion
Fahrassistenz und Zukunft
Xiaomi setzt auf kontinuierliche Updates per Over-the-Air. Die Hardware sei bereits für höhere Autonomiestufen ausgelegt. Lei Jun kündigte an, innerhalb weniger Jahre zu den führenden Anbietern von Fahrassistenzsystemen (ADAS) aufschließen zu wollen – gestützt auf die hauseigene KI-Plattform.
===TITEL=== Xiaomi: 135 Mrd. Euro investiert, 256 Mrd. geplant
===BESCHREIBUNG=== CEO Lei Jun kündigt 200 Milliarden Yuan (ca. 25,6 Mrd. €) für Forschung bis 2031 an. Nach 1055 Mrd. Yuan (135 Mrd. €) in den letzten fünf Jahren will Xiaomi Hardcore-Technologieführer werden – in Auto, Chip und KI.
===INHALT=== Xiaomi legt Technologie-Kurs vor: 135 Mrd. Euro investiert – 256 Mrd. Euro angepeilt
Der chinesische Technologiekonzern Xiaomi (小米) hat seine Strategie für die nächsten fünf Jahre vorgestellt. CEO Lei Jun zog auf einer Veranstaltung Bilanz: Seit 2020 hat das Unternehmen rund 105,5 Milliarden Yuan (ca. 135 Mrd. €) in Kernbereiche wie Chips, Betriebssysteme, Künstliche Intelligenz und das „Mensch-Auto-Zuhause“-Ökosystem gesteckt. Nun sollen bis 2031 mindestens 200 Milliarden Yuan (ca. 25,6 Mrd. €) folgen.
„Hardcore-Technologie als Fundament“
Lei Jun erinnerte an die Anfänge: „Vor zehn Jahren dachten wir wie ein Internetunternehmen. Heute müssen wir Führer in harter Technologie sein.“ Die Investitionen hätten bereits konkrete Ergebnisse gebracht: das Elektroauto SU7, hauseigene Chips, die Basis für KI-Großmodelle, Smart-Home-Geräte und Roboter. Xiaomi habe seine Liquidität von über 200 Milliarden Yuan (ca. 25,6 Mrd. €) bewusst für diese Forschung zurückgelegt.
Enorme Steigerung sichtbar
Der Konzernchef zeigte sich zuversichtlich: „In fünf Jahren wird Xiaomi eine noch größere Stufe erreicht haben als heute.“ Die Strategie folgt dem Prinzip „strategische Reserven aufbauen“ – zuerst die Mittel sichern, dann Innovationen vorantreiben. Neben dem Auto-Geschäft konzentriert sich Xiaomi auf die drei zentralen Schlüsseltechnologien: Chip, Betriebssystem und KI.
Ausblick
Xiaomi baut sein Produktportfolio kontinuierlich aus. Während der SU7 in China erfolgreich gestartet ist, steht ein Europa-Marktstart noch aus. Die neuen Investitionspläne unterstreichen jedoch den Anspruch, langfristig global zu den führenden Technologieanbietern zu gehören.
Hinweis: Alle Beträge in chinesischen Yuan (1 Yuan ≈ 0,128 €) umgerechnet. Die Zahlen beziehen sich auf Konzernangaben und sind keine verbindlichen Prognosen.
===IN_DEUTSCHLAND=== Xiaomi hat bislang kein Fahrzeugmodell in Deutschland oder Europa auf den Markt gebracht. Der SU7 wird in China produziert und verkauft. Ein offizieller Marktstart in Europa ist nicht bestätigt, gilt aber als mittelfristiges Ziel. Die hier genannten Investitionen betreffen die globale Konzernstrategie.
===THEMA=== unternehmen-finanzen-kooperationen
===MARKTRELEVANZ=== global_industry
===MARKEN=== Xiaomi
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.