Neuer BYD Atto 3: 30.000 Bestellungen, Start ab 15.300 €
Der komplett überarbeitete BYD (比亚迪) Atto 3 hat in seiner ersten Verkaufswoche in China mehr als 30.000 Bestellungen erhalten. Das teilte Lu Tian, General Manager von BYDs „Dynasty“-Vertriebsnetz, mit. Der elektrische SUV, der in China als BYD Yuan Plus verkauft wird und international als Atto 3 firmiert, startete am 21. Mai zu einem Einstiegspreis von ca. 15.300 € (ca. 119.800 Yuan)*.
Das Modell ist der erste umfassende Generationswechsel des meistexportierten BYD-Pkw überhaupt. Der neue Atto 3 basiert auf der überarbeiteten e-Platform 3.0 Evo und nutzt BYDs zweite Generation der Blade-Batterie in Verbindung mit einer Flash-Charging-Funktion.
Flash-Charging und mehr Reichweite
Zwei Batterieoptionen stehen zur Wahl: ein 57,5-kWh- und ein 68,5-kWh-LFP-Akku. Die Reichweiten betragen nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (etwa 10–15 % höher als das europäische WLTP) 540 km bzw. 630 km. Umgerechnet auf WLTP entspricht das ca. 460 km beziehungsweise 540 km. BYD verspricht damit bis zu 120 km mehr Reichweite als beim Vorgänger.
Das Flash-Charging-System soll den Akku unter Idealbedingungen in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent laden können. Der Atto 3 ist gewachsen: Er misst nun 4.665 mm in der Länge, 1.895 mm in der Breite und 1.675 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.770 mm. Neu ist ein elektrischer Frunk (vorderer Kofferraum) mit 180 Litern Volumen; das hintere Gepäckabteil fasst bis zu 750 Liter.
Neue Hinterradantriebs-Plattform und Fahrassistenz
Der neue Atto 3 ist serienmäßig hinterradgetrieben. Zwei Motorvarianten stehen zur Wahl: ein 200-kW- (272 PS) und ein 240-kW-Aggregat (322 PS) für das Topmodell. Das Fahrwerk kombiniert vorne MacPherson-Federbeine mit einer Fünflenker-Hinterachse. Dazu gehören das adaptive Dämpfungssystem DiSus-C, die intelligente Drehmomentregelung iTAC 2.0 sowie eine Reifen-Schleuder-Kontrollfunktion.
In höheren Ausstattungslinien kommt das Fahrassistenzsystem DiPilot 300 (Vermarktungsname: God’s Eye B) zum Einsatz. Es nutzt einen Lidar sowie 30 Sensoren und unterstützt automatisiertes Fahren auf Autobahn und im Stadtverkehr. Im Innenraum finden sich ein großer Floating-Touchscreen mit dem neuen DiLink-Betriebssystem, ein Head-up-Display, eine Lenksäulen-Wählhebel, ein 50-Watt-Induktionslader, ein Kühlfach sowie eine „Queen Seat“-Funktion für den Beifahrersitz mit ausfahrbarer Fußstütze.
Verkaufszahlen im Rückblick
Der Launch kommt nach längerem Absatzrückgang des Vorgängers in China. Im April 2026 wurden nur 5.111 Einheiten des Yuan Plus verkauft – ein Minus von 21,9 % gegenüber März und 58,4 % weniger als im Vorjahresmonat. Zum Vergleich: Im Jahr 2025 lagen die monatlichen Verkaufszahlen konstant über 11.000 Einheiten, mit Spitzenwerten von 13.168 Stück im Juni 2025.
Mit der dritten Generation will BYD das Modell wieder in die Erfolgsspur bringen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
