Neuer BYD Atto 3: 30.000 Bestellungen in erster Woche ab 15.300 €
Der neue BYD (比亚迪) Atto 3 – in China als Yuan Plus (元PLUS) vermarktet – hat einen fulminanten Start hingelegt. Innerhalb der ersten Verkaufswoche gingen über 30.000 Bestellungen ein, wie Lu Tian, General Manager des BYD-Dynasty-Vertriebsnetzes, bestätigte. Das elektrische SUV ist seit 21. Mai 2026 auf dem chinesischen Markt erhältlich und startet ab ca. 15.300 € (ca. 119.800 Yuan)*. Das Modell ist in etwa so groß wie ein VW ID.4 und eine der wichtigsten Export-Baureihen der Marke.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik: Flash Charging und längere Reichweite
Die dritte Generation des Atto 3 basiert auf der e-Platform 3.0 Evo und setzt erstmals die zweite Generation der Blade-Batterie ein. Zusätzlich kommt eine Flash-Charging-Funktion zum Einsatz, die den Akku unter optimalen Bedingungen in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufladen kann. Zur Wahl stehen zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien:
- 57,5 kWh – 540 km (CLTC) — entspricht ca. 460 km (WLTP-Schätzwert)
- 68,5 kWh – 630 km (CLTC) — entspricht ca. 540 km (WLTP-Schätzwert)
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). BYD gibt an, dass die Reichweite um bis zu 120 km gegenüber dem Vorgänger gestiegen ist.
Der Atto 3 ist nun 4.665 mm lang, 1.895 mm breit und 1.675 mm hoch, der Radstand beträgt 2.770 mm. Neu ist ein elektrischer Frunk (vorderer Kofferraum) mit 180 Litern, während das Heck bis zu 750 Liter fasst.
Fahrwerk und Assistenz
Der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Hinterachse. Zwei Motorleistungen stehen zur Wahl: 200 kW oder 240 kW (322 PS) in der Topvariante. Vorn kommt eine MacPherson-Aufhängung zum Einsatz, hinten eine Fünflenker-Einzelradaufhängung. Dazu gehören das adaptive Dämpfungssystem DiSus-C, die iTAC-2.0-Drehmomentregelung sowie eine Reifenpanne-Stabilitätskontrolle (TBC).
Spitzenausstattungen erhalten das Fahrassistenzsystem DiPilot 300 (God’s Eye B), das mit einem Lidar und 30 Sensoren ausgestattet ist. Es ermöglicht Autobahn- und Stadtpilot-Funktionen sowie automatisiertes Parken.
Interieur und Komfort
Im Innenraum hat der neue Atto 3 einen größeren schwebenden Touchscreen mit dem aktuellen DiLink-System erhalten. Hinzu kommen ein Head-up-Display, eine Lenksäulen-Schaltung, 50-Watt-Induktionsladen, Sitzbelüftung und -heizung vorn, ein gekühltes Ablagefach und ein „Queen Seat“ (elektrisch verstellbarer Beifahrersitz mit Beinauflage).
Verkaufszahlen im Rückblick
Der Start der neuen Generation kommt nicht zu früh: Der Yuan Plus hatte zuletzt mit rückläufigen Verkaufszahlen zu kämpfen. Im April 2026 wurden nur 5.111 Einheiten in China zugelassen – ein Minus von 21,9 % gegenüber März und 58,4 % unter dem Vorjahreswert. In den Monaten davor lagen die Stückzahlen zwischen 1.854 (Februar) und 6.540 (März). 2025 hatte der Yuan Plus noch regelmäßig die 11.000-Einheiten-Marke geknackt. Der neue Atto 3 soll diese Tendenz umkehren.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ein Marktstart der neuen Atto-3-Generation in Europa steht noch nicht fest, dürfte aber 2027 erfolgen (das Modell wird in Neuseeland als Atto 5 eingeführt).
