TANK 700 Hi4-T: Rallye-Champions übergeben Neuwagen
Am 3. Juni 2026 fand auf der Automesse der Greater Bay Area (粤港澳大湾区车展) in Shenzhen eine besondere Übergabe statt: Rallye-Champions der Taklamakan-Rallye (环塔, eine der härtesten Wüstenrallyes der Welt) übergaben persönlich die Schlüssel des neuen TANK 700 Hi4-T an die ersten Kunden. Zuvor hatten sie die Strapazen der Rallye in 17 Tagen über 7.500 Kilometer gemeistert.
Der TANK 700 Hi4-T dominierte die T2.E-Klasse für seriennahe New-Energy-Fahrzeuge: Der Hersteller gewann den Team-Pokal, belegte die Plätze eins bis drei in der Gesamtwertung und holte in 13 Etappen elf Siege, acht zweite und sieben dritte Plätze. Besonders beeindruckend: Der 251er-Rennwagen eines Werksteams schaffte es trotz eines schweren Aufpralls im neunten Abschnitt – das Kühlsystem war beschädigt – noch auf den zweiten Platz, ein Beweis für die Zuverlässigkeit der Technik.
TANK setzt die Rallye bewusst ein, um Daten für die Serienentwicklung zu sammeln. „Technischer Fortschritt findet nicht in PowerPoint-Folien statt, und reiner Preiskampf bringt keine Qualität“, sagte TANK-CEO Gu Yukun auf der Messe. Die Erkenntnisse aus den Extrembedingungen fließen direkt in die Serienproduktion ein. Parallel bereitet sich TANK auf die Teilnahme an der Rallye Dakar 2027 vor – die FIA-Technologiepässe werden bereits registriert.
Rallye-Erfahrung für die Stadt
Doch der TANK 700 Hi4-T ist kein reiner Offroader. Nach der Rallye testeten die internationalen Rallye-Profis das Fahrzeug im dichten Stadtverkehr von Shenzhen. Das Ergebnis: Sie zeigten sich „tief beeindruckt von der chinesischen Technologie“. Dank des weltweit ersten VLA-Modells (Vision-Language-Action) in einem Leiterrahmen-SUV und dem Fahrassistenzsystem Coffee Pilot 4.0 (entspricht etwa Stufe 2+) bewältigt das Fahrzeug selbstständig Spurhalten im Stau, automatisches Durchfahren von Schranken und Einparken. Die Reichweite des Plug-in-Hybrids (PHEV) wird von TANK nicht in CLTC angegeben, liegt aber nach chinesischen Angaben bei etwa 90 km rein elektrisch (WLTP-Schätzwert: ca. 75 km).
Der Innenraum bietet luxuriöse Ausstattung: ein Sieben-Zoll-Display-Ensemble, 21 Lautsprecher mit Dolby Atmos, einen Kühlschrank mit vier Temperaturzonen (von −6 °C bis 50 °C) sowie komfortable Sitze mit Liegefunktion. Designelemente wie die „Dunhuang-Blau“-Lackierung und die laserbelichteten „Ruilin-Augen“-Scheinwerfer lehnen sich an die chinesische Qilin-Mythologie an.
Technische Daten und Konkurrenz
Der TANK 700 Hi4-T tritt gegen etablierte Geländewagen wie den Mercedes G-Klasse oder den Land Rover Defender an, bringt aber zusätzlich eine intelligente Vernetzung und Elektro-Unterstützung mit. Sein 3,0-Liter-V6-Turbo-Verbrenner kombiniert mit einem E-Motor leistet insgesamt 385 kW (523 PS) und 850 Nm Drehmoment. Der Preis in China startet bei ca. 46.900 € (ca. 366.000 Yuan)*. Ein reines Elektromodell ist nicht geplant; der TANK 700 setzt auf den Range-Extender-ähnlichen Hybridansatz.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
===THEMA=== modelle-marktstarts
===MARKTRELEVANZ=== china_only
===MARKEN=== TANK
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.