Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV kommt 2026 nach Europa
Der Zeekr (极氪) 8X ist ein großer Plug-in-Hybrid-SUV, der andere Akzente setzt als die typischen chinesischen „mobilen Lounges". Stattdessen liegen die Schwerpunkte auf Fahrdynamik und Fahrerfeedback. Das getestete Topmodell Zeekr 8X Ultra Plus kostet in China ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan)*, der Einstiegspreis liegt bei ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan). Der Export nach Europa soll ab Ende 2026 anlaufen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Exterieur und Abmessungen
Mit 5.100 mm Länge und 3.069 mm Radstand gehört der 8X in die Oberklasse der großen SUVs. Die verlängerte Frontpartie beherbergt den vorn eingebauten 2,0-Liter-Turbobenziner. Aktive Kühlerjalousien in beiden Lufteinlässen senken den Luftwiderstand. Die Testversion trägt einen einzelnen Lidar auf dem Dach, 22-Zoll-Räder mit 275er-Reifen und konventionelle Türgriffe. Das Luftfahrwerk kann die Bodenfreiheit um bis zu 5 cm erhöhen (Offroad-Modus) oder um rund 3 cm senken (Autobahn). Eine 2200-Watt-Außenstromversorgung ist ebenfalls an Bord.
Innenraum: Zweischirm-Layout und physische Tasten
- Zentraler Infotainment-Bildschirm und separates Display für den Beifahrer
- Physische Tasten für Fahrmodus und Fahrwerkshöhe
- Echtholz-Zierteile, weiche Materialien an Armaturenbrett und Türen, Alcantara-Dachhimmel
- Vordersitze mit gutem Seitenhalt
- Fond: elektrisch verstellbare Sitze, Klapptische, Kompressor-Kühlbox
- Unebene Ambientebeleuchtung (Punktlichtquellen statt durchgehender Streifen)
Antrieb: 900 Volt, 885 PS, 6C-Schnellladung
Der Zeekr 8X Ultra Plus basiert auf der SEA-S-Plattform (Haohan-S). Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 205 kW (279 PS) starken 2.0T-Vierzylinder mit zwei E-Motoren, die Systemleistung beträgt 660 kW (885 PS). Der Akku hat 70 kWh Kapazität bei 900 Volt Bordspannung und unterstützt 6C-Ladung: von 20 auf 80 Prozent in etwa 9 Minuten unter Optimalbedingungen.
- Elektrische Reichweite: 410 km (CLTC) — entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert)*
- Beschleunigung 0–100 km/h: ca. 3,7 Sekunden
- Kombinierte Gesamtreichweite fahrweiseabhängig
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Fahrerlebnis: Fahrdynamik vor reinem Komfort
Das Fahrwerk verwendet vorne Doppelquerlenker, hinten eine Mehrlenkerachse kombiniert mit Zweikammer-Luftfedern und kontinuierlich verstellbaren Dämpfern. Ein elektronisch gesteuerter aktiver Wankstabilisator reduziert die Seitenneigung in Kurven, während er bei niedriger Traktion mehr Radverschwenkung zulässt. Die Lenkung ist für diese Fahrzeuggröße direkt und vorderachsbetont. Allerdings fehlt eine Hinterachslenkung, was den Wendekreis vergrößert.
Die Leistungsentfaltung ist sofort, aber kontrolliert-linear, ohne abrupte Drehmomentspitzen. Der Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse ist bei niedrigen Geschwindigkeiten nichtlinear und erfordert mehr Pedalmodulation. Bei Autobahntempo dominieren die Fahrgeräusche der breiten 275er-Reifen auf 22 Zoll. Zudem überträgt die Hinterachse stoßartige Vertikalbewegungen spürbarer als die Vorderachse – ein Hinweis auf unterschiedliche Dämpferabstimmung.
Autonomes Fahren: Lidar-basiertes Fahrassistenzsystem
Das Ultra Plus-Testfahrzeug nutzt einen einzelnen Lidar auf dem Dach, unterstützt von Kameras und Radar. Auf der Autobahn arbeiteten Spurhalte- und Abstandstempomat ohne abrupte Eingriffe. Höherwertige Konfigurationen der 8X-Baureihe bieten leistungsstärkere Sensor-Arrays mit bis zu 1400 TOPS Rechenleistung, waren aber am Testwagen nicht verbaut.
Wettbewerbsumfeld und Marktposition
Der Zeekr 8X tritt gegen Modelle wie den Li Auto L7 (EREV), den AITO M7 (Software-orientiert) und den BMW X5 Plug-in-Hybrid an. Er differenziert sich durch seine 900-Volt-Architektur, die 660-kW-Antriebsleistung und den aktiven Wankstabilisator – Faktoren, die der etablierte BMW X5 PHEV in dieser Kombination nicht bietet. Zeekr selbst verkaufte im ersten Quartal 2026 insgesamt 59.466 Fahrzeuge, ein Plus von 48,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der 8X soll als Volumenmodell in der Preisklasse um 400.000 Yuan (ca. 51.200 €) dazu beitragen, die Position der Marke zu festigen.
Der Zeekr 8X ist derzeit nicht in Deutschland erhältlich. Ein Export nach Europa ist ab Ende 2026 geplant.
