Voyah Taishan X8: 650 km Reichweite, 45°-Steigung gemeistert
Voyah (岚图), die Premium-Marke des Dongfeng-Konzerns, hat mit dem Taishan X8 einen spektakulären Offroad-Test absolviert. In einer Live-Übertragung auf dem größten professionellen Geländeparcours Asiens in Yichang (Provinz Hubei) bezwang das serienmäßige SUV eine 45°-Steigung (entspricht einer 100-prozentigen Steigung, d. h. 100 Meter Höhengewinn auf 100 Meter Strecke) sowie eine 60-stufige Treppe mit gleicher Neigung – jeweils ohne Sicherungsseil und aus dem Stand. Ziel war es, anhaltende Zweifel an der Geländetauglichkeit chinesischer Fahrzeuge auszuräumen.
Technische Daten auf einen Blick
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Antrieb | Rein elektrisch, 800‑Volt‑Architektur, Allradantrieb |
| Leistung | ca. 400 kW (Systemleistung) |
| Reichweite | 650 km (CLTC) – entspricht ca. 550 km (WLTP‑Schätzwert) |
| Batterie | 100 kWh (NMC) |
| Schnellladen | 800‑Volt: 10–80 % in ca. 20 Minuten |
| Preis China | ab 359.900 Yuan – ca. 46.000 €* |
| Sonderausstattung | Luftfederung, elektronische Differenzialsperre, 32‑Punkt‑Massagesitze |
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Hinweis zur Reichweite: Die angegebene Reichweite folgt dem chinesischen CLTC‑Zyklus, der im Alltag meist über dem strengeren europäischen WLTP‑Standard liegt (Faustregel: CLTC × 0,85 ≈ WLTP).
Extremtest ohne Hilfsmittel
Die 45°-Steigung wird im Geländesport als „100 % Steigung“ bezeichnet (100 Meter Höhengewinn auf 100 Meter Strecke) und gilt als Königsdisziplin. Der Taishan X8 startete ohne Anlauf, die Räder fanden auf dem unebenen, kraterartigen Untergrund stets Halt. Die serienmäßige Luftfederung und die Vierradantriebs‑Elektronik sorgten für kontrollierten Vortrieb – das Fahrzeug erreichte die Spitze ohne Unterbrechung. Voyah betont, dass es sich um ein unverändertes Serienfahrzeug handele, wie es jeder Kunde kaufen kann.
Neben der Steigung bewältigte der Taishan X8 auch drei weitere anspruchsvolle Geländeaufgaben:
- 80 cm tiefe Schlaglöcher („Bombenkrater“) in einer Folge von sechs Löchern mit nur 2,5 m Abstand. Die Räder hatten kaum Zeit, sich zu setzen, bevor das nächste Hindernis kam. Alle fünf Türen ließen sich während der Fahrt problemlos öffnen und schließen – ein Beleg für die extreme Torsionssteifigkeit der Karosserie.
- V‑förmiger Graben mit zwei Metern Tiefe und einer L‑Kurve – hier wurde der SUV voll beladen getestet. Auch bei durchhängenden Rädern blieb die Antriebskraft erhalten; weder Stoßfänger noch Unterboden wurden beschädigt.
- 45°-Seitenhang – selbst in extremer Schräglage gab es keine Knackgeräusche oder Schäden an der Aufhängung.
Luxusambiente mit „Präsidenten‑Suite“
Der Taishan X8 ist nicht nur geländetauglich, sondern auch ein rollendes Wohnzimmer. Voyah spricht von 6,1 m² Nutzfläche – der größten unter den chinesischen Fünf‑Sitzer‑SUVs. Die zweite Reihe ist mit „Zero‑Gravity“-Sitzen ausgestattet, die 32‑Punkt‑Massage bieten. Dazu gibt es ein 21,4‑Zoll‑3K‑Decken‑Display, eine 29‑Lautsprecher‑Anlage und eine 13‑Liter‑Kühlbox. Voyah positioniert das Fahrzeug als „mobilen Präsidenten‑Suite“ und zielt damit auf anspruchsvolle Familien und Geschäftskunden.
Voyahs Chef‑Marketing‑Officer Shao Mingfeng sagte bei der Markteinführung: „Chinesische Autos sollten nicht kopieren, sondern übertreffen – wir wollen besser sein als Land Rover.“ Der Test sollte beweisen, dass der Taishan X8 selbst härtesten Geländebedingungen gewachsen ist.
Voyah (岚图) von Dongfeng ist aktuell in Norwegen erhältlich, weitere europäische Märkte sind geplant – ein Deutschland‑Start ist noch nicht offiziell bestätigt.