Leapmotor C-Serie: Ab 16.100 € für C10, C11, C16
Leapmotor erneuert seine C-Serie: Drei Modelle für den Massenmarkt
Der chinesische Autohersteller Leapmotor (零跑) hat am 16. Juni 2026 die neue Generation seiner C-Serie vorgestellt. Die Modelle C10, C11 und C16 decken das Segment der mittelgroßen bis großen SUVs ab und sind sowohl als reine Elektroversion (BEV) als auch als Range-Extender (EREV) erhältlich. Die Preise beginnen bei ca. 16.100 € (ca. 125.800 Yuan) und reichen bis ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan)*. Leapmotor bezeichnet die Baureihe als „neuen Standard für chinesische New-Energy-Klassiker“. Seit 2021 wurden von der C-Serie weltweit über 800.000 Einheiten verkauft. 2025 lieferte Leapmotor insgesamt 596.555 Fahrzeuge aus und erzielte erstmals einen Jahresgewinn von 540 Millionen Yuan (ca. 69 Millionen €).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technische Highlights: 800 Volt und hohe Reichweite
Der Leapmotor C10 bietet als BEV eine CLTC-Reichweite von 660 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 560 km nach WLTP-Schätzung. Die 800‑Volt‑Siliziumkarbid‑Plattform ermöglicht ein Schnellladen von 30 auf 80 % in 16 Minuten. Die EREV-Version des C10 kommt auf 290 km CLTC rein elektrisch (ca. 247 km WLTP) und eine Gesamtreichweite von 1.300 km. Der C11 BEV erreicht 640 km CLTC (ca. 544 km WLTP), der C16 EREV eine rein elektrische Reichweite von 300 km CLTC (ca. 255 km WLTP). Alle Modelle nutzen die hauseigene CTC 2.0 Plus-Batterie-Integration.
Komfort und Assistenz: Luxus für den Massenmarkt
Die C‑Serie setzt auf eine üppige Ausstattung. Dazu gehören unter anderem Doppel‑Nullschwerkraft‑Vordersitze (124° Neigung), Nappa‑Leder, ein 17,3‑Zoll‑3K‑Display, ein 60‑Zoll‑AR‑HUD mit 16.000 Nits Helligkeit und ein 23‑Lautsprecher‑Soundsystem von PSS. Die Topversionen verfügen über 28 Sensoren, darunter einen Lidar mit 300 Metern Reichweite, und einen Snapdragon SA8650‑Chip für das Fahrassistenzsystem. Die Funktion „Parkplatz‑zu‑Parkplatz“ (P2P) ist serienmäßig und kostenlos – sie deckt die gesamte Fahrt vom Parkplatz bis zum Ziel ab, inklusive automatischer Durchfahrt von Schranken.
Sicherheit: Hohe Standards
Die Karosserie besteht zu 81,9 % aus hochfestem Stahl, 16 Schlüsselstellen verwenden 2.000 MPa warmgeformten Stahl (Panzerstahlqualität). Der Akku soll bei einem thermischen Durchgehen 48 Stunden lang kein Feuer fangen. Aktive Sicherheitsfeatures wie AEB, AES und MAI (versehentliche Beschleunigung verhindern) sind serienmäßig.
===TITEL=== Leapmotor C16: 800‑V-Mittelklasse-SUV ab ca. 25.600 €
===BESCHREIBUNG=== Das neue Leapmotor C16 bietet bis zu sechs Sitze, 800‑V-Architektur und 630 km CLTC‑Reichweite. Ab ca. 25.600 € (200.000 Yuan) zielt das Modell auf Familien – ein Europa-Start ist über Stellantis geplant.
===INHALT=== Leapmotor (零跑) präsentiert mit dem neuen C16 eine umfassend überarbeitete Version seines Mittelklasse‑SUV. Das Fahrzeug ist wahlweise mit fünf oder sechs Sitzen erhältlich und kostet in China ab ca. 25.600 € (unter 200.000 Yuan)*. Es konkurriert unter anderem mit dem VW ID.4 und dem BYD Tang.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Zwei Karosserievarianten für unterschiedliche Bedürfnisse
Der C16 wird in zwei Grundversionen angeboten: einer Fünfsitzer‑Variante mit vielseitigem Innenraum und einer Sechssitzer‑Version (2+2+2) mit „First‑Class‑Sitzen“ in der zweiten Reihe. Die Sechssitzer‑Version verfügt über zwei seitlich verschiebbare Einzelsitze, die per Knopfdruck 70 mm nach innen rücken („Kuschelmodus“) oder 190 mm nach außen, um einen breiten Durchgang zur dritten Reihe zu schaffen. Die Rücksitze lassen sich bis 155° neigen, sind serienmäßig belüftet, beheizt und mit Massagefunktion ausgestattet. Die dritte Reihe bietet eine Sitzhöhe von 95 mm und 967 mm Kopffreiheit – laut Hersteller kein „Hockersitz“ mehr. Im vollbesetzten Zustand passen zwei 24‑Zoll‑Koffer in den Kofferraum.
Die Fünfsitzer‑Version punktet mit einer integrierten Schlaffunktion: Innerhalb von drei Sekunden verwandeln sich die umgeklappten Sitze in ein 2 Meter langes, nahezu ebenes Bett (Neigungswinkel nur 3°). Der Kofferraum fasst normal 582 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 2.077 Liter – genug für Skiausrüstung oder Camping‑Equipment.
Antrieb: 800‑V‑Bordnetz und Range Extender
Der rein elektrische Leapmotor C16 (BEV) ist serienmäßig mit einer 800‑Volt‑Architektur und einem 81,9‑kWh‑Akku ausgestattet. Die maximale Ladeleistung beträgt 250 kW – von 30 auf 80 % SOC in nur 16 Minuten. Die CLTC‑Reichweite gibt Leapmotor mit 630 km an (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht ca. 535 km WLTP‑Schätzwert. Der Heckmotor leistet 230 kW, der CLTC‑Wirkungsgrad liegt bei 92 %. Eine Wärmepumpe, eine aktive Kühlergrillklappe und ein Super‑Sparmodus optimieren die Effizienz zusätzlich.
Die Range‑Extender‑Version (EREV) kombiniert einen 38,7‑kWh‑Akku mit einem 200‑kW‑Generator. Die rein elektrische CLTC‑Reichweite beträgt 280 km, die Gesamtreichweite 1.230 km. Der Verbrauch im niedrigen Ladezustand liegt bei nur 5,26 Litern auf 100 km. Die Ladeleistung beträgt hier 120 kW (400‑V‑Plattform).
Cockpit und Assistenz: Dual‑Chip‑Architektur
Im Innenraum arbeitet ein 5‑nm‑Qualcomm‑Snapdragon‑SA8295P‑Chip (AI‑Rechenleistung 30 TOPS) für das Infotainment. Für die Fahrassistenz kommt ein separater 4‑nm‑Qualcomm‑SA8650‑Chip mit 200 TOPS zum Einsatz. 28 Sensoren, darunter ein Lidar mit 300 Metern Reichweite, ermöglichen einen 360°‑Rundumschutz. Die Standard‑Assistenz umfasst unter anderem einen Autobahn‑Pilot (NOA), automatische Notbremsung in alle Richtungen sowie eine elektronische Kindersicherung.
Zum Hightech‑Cockpit gehören ein 17,3‑Zoll‑3K‑Zentraldisplay, ein 17,3‑Zoll‑Heck‑Entertainment‑Bildschirm und ein 60‑Zoll‑AR‑HUD mit über 16.000 Nits Helligkeit. Das Soundsystem von Leapmotor (23 Lautsprecher) unterstützt Dolby Atmos und bietet drei Modi: Shared, Driver und Private – im Privatmodus hört nur der Fahrer Navigation und Telefonate.
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau
Der C16 bietet eine 23‑Lautsprecher‑Anlage, eine 7,5‑Liter‑Kühlbox (‑6 °C bis +50 °C) im Mittelarmlehne sowie eine handgepolsterte Innenausstattung mit umweltfreundlichen Klebstoffen. Die Sitze bestehen aus babyspeichelsicherem Silikonmaterial; die VOC‑Werte liegen 50 % unter dem chinesischen Grenzwert.
Das Fahrwerk kombiniert vorne McPherson‑Federn mit einer Fünflenker‑Hinterachse und serienmäßigen FSD‑Dämpfern (Frequency Selective Damping). Die Bremsanlage (One‑Box‑System) ermöglicht einen Bremsweg von 35,1 Metern aus 100 km/h. Die Karosserie besteht zu 71 % aus hochfestem Stahl‑Aluminium‑Hybrid, inklusive 2.000‑MPa‑Blechen in den Türverstärkungen. Der Akku ist über das CTC‑2.0‑Plus‑Gehäuse strukturell integriert und übersteht über 1.000 Extremtests – bei Thermoereignissen kein Feuer oder Explosion für 48 Stunden.
Fazit: Gezielte Verbesserungen statt Hype
Leapmotor verzichtet auf übertriebene Marketing‑Floskeln und konzentriert sich auf die realen Bedürfnisse von Familien: Komfort auf allen Plätzen, praktische Schlaffunktion, hohe Ladeleistung und umfangreiche Sicherheitsausstattung. Dank der hohen Eigenfertigungstiefe (65 % der Kosten, 17 eigene Komponentenwerke) kann Leapmotor Premium‑Features zu einem erschwinglichen Preis anbieten – das Unternehmen bezeichnet dies als „technologische Inklusion“.
===IN_DEUTSCHLAND=== Leapmotor ist über das Joint Venture mit Stellantis bereits in Europa vertreten. Der C16 ist derzeit ausschließlich in China erhältlich. Ein Marktstart in Deutschland ist nicht offiziell bestätigt, aber über das Vertriebsnetz von Stellantis perspektivisch denkbar.
===THEMA=== modelle-marktstarts
===MARKTRELEVANZ=== china_only
===MARKEN=== Leapmotor
In Deutschland
Leapmotor ist in mehreren europäischen Ländern (Niederlande, Frankreich, Belgien) erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Das Joint Venture mit Stellantis vertreibt seit Ende 2024 die Modelle T03 und C10 in Europa. Eine Markteinführung der neuen C‑Serie in Deutschland steht noch aus.