Xiaomi YU7: Fünf Versionen ab 29.900 € – GT als Nürburgring-Prestige
Xiaomi (小米) hat die gesamte Modellpalette des YU7 enthüllt – fünf Versionen vom Basismodell bis zur GT-Spitzenvariante. Ab sofort in China bestellbar, richtet sich der vollelektrische SUV-Coupé direkt gegen das Tesla Model Y. Die Preisstaffelung zeigt eine klare Strategie: Der GT soll als Prestigeobjekt glänzen, während der Standard die Masse anziehen soll.
YU7-Familie: Fünf Versionen im Überblick
Die Preise (jeweils ca.-Angaben, umgerechnet vom chinesischen Markt):
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)
- YU7 Rear-Wheel Drive: ca. 32.500 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die GT-Version ist mit ca. 49.900 € das teuerste Modell. Laut Hersteller soll sie auf der Nürburgring-Nordschleife die schnellste serienmäßige SUV-Coupé-Zeit fahren – ein Prestigeobjekt, ähnlich dem SU7 Ultra, den Xiaomi bereits vorgestellt hatte. Doch solche Hochleistungsmodelle bleiben in China ein Nischenprodukt: Xiaomi erwartet für das gesamte Jahr 2025 nur knapp 15.000 Einheiten des SU7 Ultra.
GT als Aushängeschild – Standard als Kassenschlager
Die eigentliche Überraschung ist der YU7 Standard zu ca. 29.900 €. Damit unterbietet Xiaomi das Tesla Model Y (Standard Range) um rund 3.000 €. Die Reichweite des Standards beträgt 643 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht nach Redaktionsschätzung ca. 550 km (WLTP). Das liegt knapp unter den 593 km des Model Y (CLTC, nach Redaktionsschätzung ca. 470 km WLTP), spart aber über 3.000 €.
Analysten erwarten, dass der YU7 Standard das meistverkaufte Modell der Baureihe wird. Bereits bei der ersten YU7-Generation entfielen die meisten Bestellungen auf die günstigste Einstiegsversion – obwohl Pro und Max technisch besser ausgestattet sind. Grund: Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist für die breite Masse entscheidend.
Die genauen Antriebsarten der einzelnen Versionen sind noch nicht abschließend bestätigt. Der Standard dürfte wie das Tesla Model Y über Heckantrieb verfügen; die Version „Rear-Wheel Drive“ unterscheidet sich vermutlich durch eine erweiterte Ausstattung. Offizielle Details bleiben abzuwarten.
Reichweite und Konkurrenzvergleich
Für die meisten Kunden reichen 643 km (CLTC) im Alltag völlig aus – zumal der Unterschied zum Model Y (593 km CLTC) nur 50 km beträgt, der Preisvorteil aber rund 3.000 € ausmacht. Auch die höheren Versionen bleiben in der Reichweite nur knapp über 100 km unter dem Standardwert – ein weiteres Argument für das Basismodell.
Mit dem Marktstart des YU7 Standard dürfte Xiaomis SUV-Absatz in China einen neuen Schub erhalten. Ob und wann der YU7 nach Europa kommt, ist bislang nicht bestätigt.
Xiaomi hat noch keine offizielle Europa-Expansion für den YU7 angekündigt. Ein Marktstart in Deutschland ist daher derzeit offen – die Preise beziehen sich auf den chinesischen Heimatmarkt.