AUDI: Fred Schulze übernimmt Führung des China-Joint Ventures
Der 1. Juli 2026 markiert einen Führungswechsel bei AUDI (dem Joint Venture von Audi mit SAIC). Fred Schulze (舒睿泽) übernimmt dann als CEO des Kooperationsprojekts mit SAIC von Fermin Soneira (宋斐明). Soneira hatte die Marke in gut zwei Jahren von der Null gestartet: von der globalen Markteinführung im November 2024 über den Produktionsstart im dedizierten Werk in Shanghai bis zur Markteinführung von zwei Modellen.
Soneiras Aufbauarbeit
Unter Soneira entstanden die Limousine E5 Sportback und der SUV E7X – letzterer feierte auf der Auto China Peking 2026 Premiere und kam auf der Auto Show der Greater Bay Area (Guangdong-Hongkong-Macao) in den Verkauf. Der E5 Sportback gewann noch im Jahr seiner Einführung den Titel „Chinese Car of the Year". Parallel trieb Soneira den Aufbau des Audi Innovation Technology Center in Shanghai voran – Audis erstes vollständig in China ansässiges F&E-Zentrum, das künftige Modellentwicklungen nicht mehr zwingend von Deutschland aus steuert.
Schulzes Erfahrung in China
Fred Schulze, Jahrgang 1967, arbeitet seit fast 30 Jahren im Volkswagen-Konzern. Er leitete das Audi-Werk in Neckarsulm für die Produktion von Oberklassemodellen und war von 2018 bis 2021 als technischer Geschäftsführer bei SAIC Volkswagen in China tätig. Diese dreijährige China-Erfahrung gilt als entscheidender Faktor für seine Berufung. Schulze wird direkt an Audi-Vorstandsvorsitzenden Gernot Döllner berichten – eine verkürzte Entscheidungskette für das Joint Venture.
Drei Modelle in drei Jahren – und mehr
AUDI hatte ursprünglich „drei Modelle in drei Jahren" angekündigt: E5 Sportback, E7X und für 2027 ein hochwertiges Sportcoupé. Bereits jetzt laufen Planungen für vier weitere, für den chinesischen Markt maßgeschneiderte Elektro-Luxusmodelle. Entwickelt werden sie im Innovation Technology Center mit Fokus auf intelligente Cockpits und Fahrassistenzsystem (ADAS).
Herausforderung im Luxussegment
Chinas Premium-EV-Markt ist hart umkämpft. NIO (蔚来), Li Auto (理想) und AITO (问界) gewinnen im Hochpreissegment stetig Marktanteile; BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) hinken in der Elektrifizierung noch hinterher. AUDI setzt auf eine Doppelstrategie: die Ingenieurskompetenz von Audi kombiniert mit SAICs lokaler Stärke bei Software und intelligenter Konnektivität – eine Symbiose, die sich erst in der nächsten Produktgeneration beweisen muss.
Schulzes Stärke liegt in Produktion und Betriebsoptimierung – genau das, was eine Marke nach der Aufbauphase braucht, um von der Produkteinführung zur Systemkonkurrenz überzugehen.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.