AUDI: Fred Schulze wird neuer CEO ab Juli 2026
Führungswechsel bei AUDI: Fred Schulze übernimmt ab Juli 2026
Der chinesische Joint-Venture-Ableger AUDI (上汽奥迪合作品牌) – eine Kooperation zwischen Audi (奥迪) und SAIC – ernennt einen neuen CEO. Ab dem 1. Juli 2026 übernimmt Fred Schulze (舒睿泽) die Leitung des Projekts von Fermin Soneira (宋斐明). Soneira hatte die Marke in knapp zwei Jahren von der Enthüllung bis zur Markteinführung zweier Modelle gebracht.
Erfolge des Vorgängers: Zwei Modelle in Rekordzeit
Unter Soneiras Führung feierte das neue AUDI-Logo im November 2024 Weltpremiere. Die erste Modellreihe, das E5 Sportback, wurde noch im selben Jahr auf den Markt gebracht und gewann prompt den Preis „Chinese Car of the Year". Im Mai 2026 folgte das zweite Modell, der SUV E7X, der auf der Auto China (北京车展) vorgestellt und auf der Autoausstellung der Großen Bucht (粤港澳大湾区车展) eingeführt wurde. Parallel dazu entstand das AUDI Innovation Technology Center in Shanghai – die erste vollständig lokal entwickelte Forschungs- und Entwicklungseinrichtung von Audi in China. Soneira gilt als Pionier, der der Marke einen festen Platz im chinesischen Markt verschafft hat.
Der Neue: Produktionsprofi mit China-Erfahrung
Fred Schulze, Jahrgang 1967, arbeitet seit fast 30 Jahren im Volkswagen-Konzern. Er war unter anderem Leiter des Audi-Werks in Neckarsulm und verantwortete als Technischer Vorstand bei SAIC Volkswagen (上汽大众) von 2018 bis 2021 den chinesischen Standort. Diese China-Erfahrung gilt als entscheidend für seine Berufung. Schulze berichtet direkt an Audi-CEO Gernot Döllner – ein kürzerer Entscheidungsweg für das Joint Venture.
„Drei Modelle in drei Jahren" – danach vier weitere
Das Versprechen von AUDI lautet „drei Modelle in drei Jahren": E5 Sportback und E7X sind bereits auf dem Markt, ein drittes Hochleistungs-Coupé kommt 2027. Darüber hinaus plant die Marke vier weitere, speziell für China entwickelte Luxus-Elektroautos, die vom Innovation Technology Center mit Fokus auf Smart Cockpits und Fahrassistenzsysteme entwickelt werden. Der Fokus verschiebt sich also von der Produkteinführung hin zur Systemkonkurrenz.
Herausforderung Marktumfeld
Das Segment der Luxus-Elektroautos in China ist umkämpft: NIO (蔚来), Li Auto (理想) und AITO (问界) gewinnen stetig Marktanteile, während die traditionellen BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) ihren E-Antriebsumbau noch nicht abgeschlossen haben. AUDI versucht, sich mit dem „Buchstaben-Logo" als eigenständige Marke zu positionieren – Engineering von Audi gepaart mit lokaler KI-Kompetenz durch SAIC. Ob dieses Modell funktioniert, hängt von der Wettbewerbsfähigkeit der kommenden Modelle ab. Schulzes Stärke in Produktionsoptimierung könnte nun entscheidend sein – vom Aufbau zur Tiefe.
In Deutschland
Zu dieser Marke liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Sie ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.