BYD Atto 2 überarbeitet: RWD, Lidar & bis zu 430 km WLTP
BYD bereitet ein umfassendes Facelift des kompakten Crossover Atto 2 (in China Yuan UP genannt) vor. Erlkönig-Fotos aus China zeigen die überarbeitete Version mit einem nach hinten verlegten Ladeport, Hinterradantrieb und einem optionalen Lidar-Sensor für erweiterte Fahrassistenz. Der Marktstart in China wird für die kommenden Monate erwartet, der Preis liegt dort zwischen ca. 9.600 und 15.300 € (ca. 74.800 bis 119.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Was ist neu am Atto 2?
Äußerlich fallen die türkisfarbenen Akzente an Stoßfängern, Türgriffen und Seitenschwellern auf – ob es sich um Tarnung oder eine optionale Ausstattungslinie handelt, ist noch offen. Der vordere Stoßfänger verliert die farbige Lippe. Innen bleibt das Layout weitgehend bekannt, das chinesische Modell trägt jedoch das „Yuan"-Logo am Lenkrad.
Der Ladeport wandert vom vorderen Kotflügel an die Fahrzeugseite hinten – eine Reaktion auf Kundenkritik, da chinesische Fahrer häufig rückwärts einparken.
Antrieb und Fahrwerk
Die wesentlichen Änderungen finden unter dem Blech. Der Elektromotor wandert nach hinten und macht den Atto 2 zum Hinterradantrieb. In China stehen zwei Leistungsstufen zur Wahl:
- 100 kW (134 PS)
- 120 kW (161 PS)
Das sind leichte Abstriche gegenüber dem aktuellen Frontmotor mit bis zu 130 kW (174 PS) in China. Die Exportmodelle (u. a. für Europa) werden voraussichtlich wie üblich etwas stärker ausgelegt.
Der Radstand wächst von 2.620 auf 2.770 mm (+150 mm), was mehr Beinfreiheit im Fond und ein großzügigeres Raumgefühl verspricht. Vorne kommen weiterhin McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten ersetzt eine Mehrlenkerachse die bisherige Verbundlenkerachse – ein Gewinn für Komfort und Fahrstabilität.
Die Abmessungen des Facelifts:
- Länge: 4.665 mm
- Breite: 1.895 mm
- Höhe: 1.675 mm
- Radstand: 2.770 mm
- Leergewicht: 1.525–1.615 kg
Lidar und Fahrassistenz
Erstmals ist für den Atto 2 ein Lidar-Sensor optional erhältlich. BYD bietet damit das Fahrassistenzsystem DiPilot 300 an, das bereits beim chinesischen Dolphin und Dolphin Surf (Seagull) für umgerechnet ca. 1.540 € (ca. 12.000 Yuan) nachgerüstet werden kann. Die Konkurrenz – Geely EX2, Changan Nevo Q05 und MG4 Urban – setzt bislang auf rein kamerabasierte Systeme. Ein 800-Volt-Bordnetz bietet das Facelift jedoch nicht; es bleibt bei konventioneller 400-Volt-Technik.
Reichweite und Akku
Die Batteriekapazitäten betragen 42 und 52 kWh (LFP-Zellen, erste Generation Blade-Battery). Die Reichweiten nach chinesischem CLTC-Standard liegen bei 410 und 505 km.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht geschätzten WLTP-Werten von:
- 42 kWh: ca. 350 km (WLTP-Schätzwert)
- 52 kWh: ca. 430 km (WLTP-Schätzwert)
Die Ladeleistung wird voraussichtlich begrenzt bleiben: Aktuelle chinesische Modelle laden mit maximal 65 kW, während globale Atto 2 mit dem 65-kWh-Akku bis zu 155 kW erreichen.
Preise und Konkurrenz
In China startet das Facelift bei ca. 9.600 € (ca. 74.800 Yuan) und reicht bis ca. 15.300 € (ca. 119.800 Yuan). Der BYD Atto 2 trifft dort auf den Geely EX2, der mit über 38.000 Verkäufen im Mai 2026 den Markt anführt. Dank überarbeitetem Fahrwerk, RWD und Lidar könnte der Atto 2 wieder aufholen.
Konkurrenten in Deutschland: Der Atto 2 tritt gegen Modelle wie VW ID.3, Opel Mokka Electric oder Peugeot e-2008 an.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Das hier gezeigte Facelift wurde in China gesichtet; ob und wann die Änderungen nach Europa kommen, ist derzeit nicht bekannt.
