BYD Atto 2: Facelift mit RWD und Lidar gesichtet
Der BYD Atto 2 – in China als Yuan UP bekannt – bekommt ein umfangreiches Facelift. Erlkönigfotos zeigen den elektrischen Crossover mit einem neuen Ladeanschluss am Heck, optionalem Lidar und einer Umstellung auf Hinterradantrieb. Die Preise in China liegen zwischen ca. 9.600 € (ca. 74.800 Yuan) und ca. 15.300 € (ca. 119.800 Yuan).* Der Marktstart in China dürfte noch 2026 erfolgen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Neuer Antrieb und überarbeitetes Fahrwerk
Die größte Änderung betrifft den Antrieb: Statt des bisherigen Frontmotors setzt BYD nun auf einen Heckmotor mit 100 kW (134 PS) oder 120 kW (161 PS) – etwas schwächer als die aktuellen 130 bis 150 kW (174 bis 201 PS) der Exportversionen. Für europäische Modelle wird ein leichtes Leistungsplus erwartet, wie BYD es auch bei anderen Exportfahrzeugen praktiziert.
Die Umstellung auf RWD schafft mehr Platz im Innenraum. Der Radstand wächst um 150 mm auf 2.770 mm, was mehr Kniefreiheit hinten verspricht. Auch die Abmessungen wachsen minimal: Das überarbeitete Atto 2 misst 4.665 mm Länge, 1.895 mm Breite und 1.675 mm Höhe. Vorn gibt es MacPherson-Federbeine, hinten eine Mehrlenkerachse – eine deutliche Aufwertung gegenüber der bisherigen Verbundlenker-Hinterachse. Damit steht der BYD in einer Reihe mit seinem Hauptkonkurrenten Geely EX2.
Optional: Lidar für Fahrassistenz
Erstmals bietet BYD für das Atto 2 auch einen Lidar-Sensor an. Damit ist das Fahrzeug für das hauseigene DiPilot-300-Fahrassistenzsystem gerüstet, das auch im Dolphin und Seagull gegen einen Aufpreis von ca. 640 € (ca. 5.000 Yuan) erhältlich ist. Konkurrenten wie der Geely EX2, Changan Nevo Q05 oder MG4 Urban setzen bislang auf reine Kamera- und Radarsysteme.
Keine Blitzladetechnik
Trotz der vielen Neuerungen verzichtet das Faceliff auf BYDs jüngste 800-Volt-Architektur und Schnellladefunktionen. Es bleibt bei einer konventionellen 400-Volt-Plattform mit LFP-Blade-Batterien der ersten Generation. Zwei Akkugrößen stehen zur Wahl:
- 42 kWh – 410 km (CLTC) – entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert)
- 52 kWh – 505 km (CLTC) – entspricht ca. 430 km (WLTP-Schätzwert)
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als der europäische WLTP.
Die Reichweiten liegen damit auf ähnlichem Niveau wie beim Vorgänger. Die Ladeleistung ist in China auf maximal 65 kW begrenzt – Exportmodelle erreichen mit dem 65-kWh-Paket bis zu 155 kW. Ob BYD die Ladegeschwindigkeit für die Exportversion anhebt, bleibt abzuwarten.
Marktposition in China
Im Mai 2026 verkaufte BYD in China 17.043 Einheiten des Atto 2 (Yuan UP) – ein starkes Ergebnis, aber deutlich weniger als der Rivale Geely EX2 mit 38.751 Stück. Mit dem überarbeiteten Fahrwerk, dem optionalen Lidar und dem Heckantrieb könnte der Atto 2 jedoch wieder Boden gutmachen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ein Start des überarbeiteten Atto 2 in Europa ist noch nicht bestätigt.
