Geely EX5: 329 PS und 635 km — Marktstart am 23. September
Geely EX5: Mehr Leistung, neue Technik, neuer Name
Geely (吉利) hat den neuen EX5 offiziell vorgestellt. Der kompakte Elektro-SUV geht am 23. September in China an den Start — dort allerdings unter dem Namen Geely Galaxy E5. Angetrieben wird er von einem Heckmotor mit 245 kW (329 PS). Das sind 114 PS mehr als beim aktuellen Modell. Einen Preis nannte der Hersteller bislang nicht.
Auf den ersten Blick ähnelt der Neue dem bekannten EX5-Crossover. Auffällig sind jedoch konventionelle Türgriffe, ein Lidar auf dem Dach, zusätzliche Sensoren in den vorderen Kotflügeln und sportlicher gezeichnete Stoßfänger mit mattierten Chromakzenten.
Mit 4.636 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.670 mm Höhe liegt der EX5 im Kompakt-SUV-Segment — dem Revier von VW ID.4, Skoda Enyaq und BYD Atto 3. Der Radstand beträgt 2.750 mm, der Wagen ist damit 13 mm kürzer als ein Skoda Enyaq, der zu den direkten Konkurrenten zählt.
800-Volt-Technik und bis zu 635 km Reichweite
Der EX5 steht auf einer 800-Volt-Architektur — in dieser Klasse bislang ungewöhnlich. Zwei Akkugrößen stehen zur Wahl:
- Einstiegsversion: 61,5 kWh für 550 km (CLTC) — entspricht ca. 470 km (WLTP-Schätzwert)
- Topversion: 70 kWh für 635 km (CLTC) — entspricht ca. 540 km (WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Heckmotor mit 245 kW (329 PS), Hinterradantrieb
- Laden: Ladeanschluss im hinteren Kotflügel auf der Fahrerseite
- Räder: 19 Zoll
- Frontkofferraum: 160 Liter, elektrisch öffnende Haube, bis 50 kg Zuladung
Zum Vergleich: Das bisherige Modell kommt auf 430 bis 475 km Reichweite nach WLTP. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China verbindliche Messstandard — die europäischen Werte fallen entsprechend niedriger aus.
Innenraum: Display, Head-up-Display und Komfortausstattung
Im Cockpit sitzen ein freistehender Touchscreen, ein LCD-Instrumentendisplay und ein Head-up-Display. Der Gangwahlhebel liegt hinter dem abgeflachten Lenkrad. In der Mittelkonsole finden sich eine Induktionsladeablage für das Smartphone, ein Drehschalter und eine Reihe physischer Tasten.
Zur weiteren Ausstattung gehören das Soundsystem Flyme Sound, eine hintere Mittelarmlehne und ein großes Panoramadach. Beim Fahrassistenzsystem setzt Geely auf den G-ASD G-Pilot H5, der einen Autobahn-Pilot und Stadtpilot (vergleichbar mit Tesla FSD) unterstützt — also assistiertes Fahren auf Autobahnen und im Stadtverkehr.
Absatz unter Druck: 45,9 Prozent Minus
Der Druck auf das Modell ist groß. Von Januar bis August 2026 wurden in China 40.776 Einheiten des EX5 ausgeliefert — ein Rückgang von 45,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Mit dem umfassend überarbeiteten Modell samt 800-Volt-Technik und mehr Leistung will Geely den Absatz wieder ankurbeln. Ob und wann die neue Generation nach Europa kommt, ist noch nicht bestätigt.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Der EX5 ist in mehreren europäischen Ländern bereits im Angebot, ein offizieller Marktstart in Deutschland wurde bislang nicht bestätigt. Wer einen kompakten Elektro-SUV dieser Größe sucht, findet hierzulande derzeit Alternativen bei VW (ID.4), Skoda (Enyaq) oder BYD (Atto 3). Sollte die neue EX5-Generation nach Europa kommen, wäre sie ein direkter Konkurrent für den VW ID.4 — ein Deutschland-Start gilt aber als offen.
