BYD Tang L: 950 km Reichweite ab ca. 32.000 €
BYD (比亚迪) bringt am 17. Juni seinen neuen Flaggschiff-SUV Tang L auf den chinesischen Markt. Der dreireihige Elektro-SUV war seit dem 24. April vorbestellbar und sammelte nach Angaben von BYD innerhalb von zwei Wochen über 100.000 Bestellungen – ein beachtlicher Erfolg noch vor dem offiziellen Verkaufsstart. Der Tang L wird in drei Vorserienvarianten angeboten, die umgerechnet ca. 32.000 € bis 41.000 € (ca. 250.000 bis 320.000 Yuan) kosten*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Der Tang L misst 5.263 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.790 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.130 mm. Damit positioniert er sich oberhalb der bisherigen Tang-Baureihe (der Tang L selbst ist das neue Topmodell). Das Design zeigt durchgehende Lichtbänder vorn und hinten, ein beleuchtetes BYD-Logo sowie vertikal angeordnete Scheinwerfer. Ein Lidar-Sensor sitzt zwischen den Kontrastfarben auf dem Dach. Halbversenkte Türgriffe und die lange Silhouette unterstreichen den Flaggschiff-Charakter.
Der SUV ist serienmäßig mit dem Fahrassistenzsystem God’s Eye 5.0 ausgerüstet, das assistierte Fahrfunktionen auf Stadtstraßen und Autobahnen ermöglicht – vergleichbar mit dem Autopilot von Tesla.
Innenraum: Sieben Sitze für die Familie
Das Cockpit vereint Holzdekor, ein digitales Instrumentendisplay, einen großen schwimmenden Zentral-Touchscreen und ein Head-up-Display. Die Mittelkonsole bietet induktive Ladematten und physische Kurzbefehle. Die Sitzanordnung folgt dem 2+2+3-Schema mit sieben Plätzen. Fondpassagiere erhalten einen eigenen Unterhaltungsbildschirm; ein Kühlschrank ist optional erhältlich.
Antrieb und Reichweite
Der BYD Tang L wird in drei Antriebsvarianten angeboten:
- Heckantrieb (Einstiegsversion): 300 kW, 105,79-kWh-Batterie, 800 km (CLTC) — entspricht ca. 680 km (WLTP-Schätzwert)
- Heckantrieb (Langstrecke): 370 kW, 130,15-kWh-Batterie, 950 km (CLTC) — entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert)
- Allradantrieb (Topversion): 585 kW (Dual-Motor), 130,15-kWh-Batterie, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP. Alle Versionen nutzen die 800-Volt-Architektur von BYD mit Flash-Charging-Technologie (Schnellladefunktion). Zudem verbaut BYD die DiSus-A-Luftfederung mit Zweikammer-Luftfedern und Straßenvorschau, die Dämpfung und Bodenfreiheit dynamisch anpassen kann.
Marktstart und Auslieferung
Der Tang L wird das größte und reichweitenstärkste Modell der Tang-Familie. Die Auslieferungen sollen kurz nach dem Marktstart am 17. Juni beginnen. BYD hatte den Starttermin wegen der hohen Nachfrage und Engpässen bei der Blade-Battery-2.0-Produktion leicht nach hinten verschoben.
Der BYD Tang L ist aktuell nicht für den deutschen Markt bestätigt. BYD vertreibt in Europa bislang Modelle wie den Atto 3, Han und Tang (das bisherige Modell). Ein Europa-Start des Tang L ist nicht angekündigt.
