Xiaomi YU7: Neue Varianten – Standard ab 29.900 €, GT als Topmodell
Xiaomi (小米) hat seine YU7-Baureihe komplettiert. Neben den bereits bekannten Versionen kommt nun das Topmodell YU7 GT sowie ein überarbeitetes Basismodell hinzu. Insgesamt umfasst die Familie fünf Varianten:
- YU7 Standard (neu positioniert): ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan), 643 km Reichweite (CLTC) – ca. 547 km WLTP-Schätzwert, Antrieb: Heckantrieb (voraussichtlich)
- YU7 Basic (ehemaliges Basismodell, nun umbenannt): ca. 32.400 € (ca. 253.500 Yuan), technische Daten noch nicht veröffentlicht
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan), technische Daten noch nicht veröffentlicht
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan), technische Daten noch nicht veröffentlicht
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan), sportliche Spitzenversion, Nürburgring-Rekord-SUV, Antrieb: Allrad, Leistung und Reichweite noch nicht genannt
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fokus auf die Volumenmodelle
Das teuerste Modell YU7 GT ist ein echtes Kraftpaket: Mit einer Rundenzeit auf dem Nürburgring – dem schnellsten Serien-SUV aus China – soll es sportlich konkurrieren. Doch genau dieser Extrem-SUV ist nach Ansicht vieler Beobachter eher ein Prestigeprojekt. Xiaomi hatte bereits mit dem SU7 Ultra gezeigt, dass solche Spitzenmodelle hohe Aufmerksamkeit bringen, aber selten große Stückzahlen. Für 2025 wird mit weniger als 15.000 Einheiten des YU7 GT gerechnet.
Der wahre Verkaufsschlager dürfte dagegen das neue YU7 Standard werden. Mit einem Preis von ca. 29.900 € unterbietet es das Tesla Model Y (Standard) um umgerechnet rund 3.800 €.
Doch die größte Überraschung: Das YU7 Standard bietet eine Reichweite von 643 km (CLTC) – das sind ca. 547 km (WLTP-Schätzwert).* Damit liegt es rund 50 km über dem Tesla Model Y (593 km CLTC). Für die meisten Alltagssituationen ist das mehr als ausreichend.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Warum das Basismodell die beste Wahl ist
Xiaomi hatte bereits beim SU7 festgestellt, dass die Mehrheit der Käufer zur günstigsten Variante greift – obwohl Pro und Max mehr können. Der Grund: Preis spielt in China eine immer größere Rolle. Das neue YU7 Standard spart vor allem beim Fahrassistenzsystem (kein ferngesteuertes Parken etc.), bleibt aber für den Alltag vollkommen ausreichend.
Zudem ist die Nachfrage nach günstigen E-Autos riesig: Der chinesische Automarkt erreichte im April 2025 rund 2,2 Millionen Neufahrzeuge (Hochrechnung auf Monatsbasis) – Tendenz steigend. Mit dem YU7 Standard trifft Xiaomi genau diesen Massenmarkt.
Viele Beobachter sind sich einig: Der YU7 GT ist ein Prestigemodell für die Schlagzeilen. Der YU7 Standard hingegen wird das Volumenmodell, das Xiaomi in die Spur bringt.
Der Xiaomi YU7 wird bisher nur in China verkauft. Eine Europa-Expansion ist nicht angekündigt.