小米YU7 Serie: GT beeindruckt, Standardversion ab 29.900 €
Xiaomi (小米) erweitert seine YU7-Baureihe um gleich fünf Varianten: Standard, Plus, Pro, Max und GT. Die Preise auf dem Heimatmarkt starten bei 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) und reichen bis zur GT-Spitze für 49.900 € (ca. 389.900 Yuan). Damit positioniert sich der chinesische Newcomer klar im hart umkämpften Mittelklasse-Segment.
YU7 GT: Nürburgring-Rekordler als Aushängeschild
Der YU7 GT ist das absolute Topmodell der Serie. Xiaomi gibt an, dass der GT auf der Nürburgring-Nordschleife das schnellste vierteilige Serienfahrzeug aller Zeiten sei – technisch aufwendig, aber auch preislich ambitioniert. Mit 49.900 € kostet er fast doppelt so viel wie der Einstiegs-YU7. Xiaomi selbst räumt ein, dass der GT vor allem die Marke ins Rampenlicht rücken soll. Das erinnert an die SU7 Ultra, die ebenfalls Rekorde aufstellte, 2025 aber nur knapp 15.000 Einheiten verkaufte. Das Publikum für reine Performance-Fahrzeuge sei in China begrenzt, analysieren Beobachter.
Die echten Volumenmodelle: Standard und Pro
Während der GT für Schlagzeilen sorgt, dürfte der Verkauf vor allem über die günstigeren Versionen laufen. Der YU7 Standard für 29.900 € liegt rund 3.800 € unter dem chinesischen Tesla Model Y (ca. 33.700 €). Auch die Reichweite überzeugt: 643 km (CLTC) – das entspricht schätzungsweise 550 km nach WLTP. Der Tesla Model Y Standard kommt auf 593 km CLTC (ca. 504 km WLTP). Der YU7 Pro für 35.800 € (ca. 279.900 Yuan) bietet mehr Komfort, etwa ein besseres Fahrassistenzsystem, bleibt aber ebenfalls preiswert. Die Erfahrung mit dem SU7 lehrt: Die Basisversion war dort der Bestseller, obwohl Pro und Max mehr Ausstattung boten. Das Preis-Leistungs-Verhältnis entscheidet.
Preisliste der YU7-Familie
- YU7 Standard: ab 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) – 643 km CLTC*
- YU7 Plus: ab 32.500 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ab 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ab 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ab 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
(*CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP. Die WLTP-Schätzwerte liegen rund 15 % niedriger.)
Marktpositionierung
Mit dieser Preisspanne zielt Xiaomi direkt auf das Herz des chinesischen Marktes – und indirekt auch auf globale Käufer, die über Import nachdenken. Der YU7 Standard ist nur 50 km (CLTC) reichweitenstärker als das Model Y, kostet aber deutlich weniger. Das spricht die große Mehrheit der Kunden an, die Alltagstauglichkeit und niedrige Einstiegshürde priorisieren. Die GT-Version hingegen dient als technologischer Leuchtturm. Xiaomi hat bereits gezeigt, dass solche Rekordversuche Aufmerksamkeit generieren – der SU7 Ultra war 2025 ein Medienhighlight.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.