Hyptec S600: Chinesisches Coupé-SUV ab 23.000 Euro
Mit dem Hyptec S600 (昊铂) wagt GACs Edelmarke einen Angriff auf das Segment der mittelgroßen Coupé-SUVs. Das 5,02 Meter lange Modell ist ab sofort in China zu Preisen zwischen ca. 25.600 und 28.100 € (199.900–219.900 Yuan) erhältlich. Im Rahmen einer befristeten Aktion sinkt der Einstiegspreis auf ca. 23.000 € (179.900 Yuan)*. Der S600 tritt gegen den IM LS6, Zeekr 7X und XPeng G7 an – und setzt auf eine fast lückenlose Serienausstattung.
Serienausstattung auf Premium-Niveau
Der Hyptec S600 ist als reines Elektroauto (BEV) und als Range-Extender (EREV) erhältlich. Zum Marktstart bietet GAC vier Versionen an, wobei selbst das Basismodell kaum Wünsche offen lässt:
- Fahrassistenz: Laserradar, ADiGO GSD 3.0-System mit Momenta-Big-Data-Modell, Autobahn- und Stadtpilot, vollautomatisches Parken – alles serienmäßig
- Fahrwerk: Vorderachse Doppelquerlenker, hinten Fünflenker, SDC-Variodämpfer inkludiert. Die Spitzenversion REV 215 AWD Ultra+ erhält serienmäßig Zweikammer-Luftfederung mit intelligenter Teppichfunktion
- Komfort: Nappa-Leder (vorn beheizt/belüftet/massiert), Beifahrer-Nullschwerkraftsitz, Fond-Touchscreen-Königssitz mit 143° Neigung, 22 Lautsprecher, Fünffach-Scheibenschallisolation
- Infotainment: Qualcomm Snapdragon 8295P, 17,3 Zoll 3K-Touchscreen, 27 Zoll AR-HUD, 10,25 Zoll Digitalinstrument
Der Innenraum punktet mit 750 mm Beinfreiheit hinten und 1.255 mm Kopffreiheit – Werte, die an MPVs heranreichen. Das Kofferraumvolumen beträgt 560 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.292 Liter.
Technische Daten: 800 Volt und schnelles Laden
Die rein elektrische Version des Hyptec S600 basiert auf einer 800-Volt-Architektur. Dank hoher Ladeleistung kann der Akku unter optimalen Bedingungen in rund 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen werden (Laborwert). Die maximale Reichweite liegt bei 660 km – dieser Wert basiert auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (entspricht ca. 560 km WLTP-Schätzwert)*.
Der Range-Extender kombiniert einen selbst entwickelten 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Der Verbrauch im entladenen Zustand beträgt 5,9 l/100 km. Die elektrische Reichweite des EREV liegt bei 230 km (CLTC).
Modellauswahl: Wer greift zu welcher Version?
Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist und eine gute Ladeinfrastruktur hat, greift zur BEV 660 Max+-Version. Sie bietet eine ausgeglichene Reichweite und die volle Serienausstattung. Für Langstreckenfahrer ohne feste Lademöglichkeit ist der REV 230 Max die richtige Wahl – er kombiniert elektrischen Alltag mit Benzin-Unterstützung für lange Fahrten.
Performance-Interessierte sollten zum REV 215 AWD Ultra+ greifen: Der Allradler beschleunigt in etwa 4 Sekunden auf 100 km/h und verfügt über die adaptive Luftfederung.
Hinweise:
- Preise verstehen sich exkl. Transport, EU-Einfuhrzoll (derzeit 10 %) und Mehrwertsteuer.
- Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Prüfzyklus. Im europäischen WLTP-Betrieb liegen sie erfahrungsgemäß 15–25 % niedriger.
- Ladezeiten sind Laborwerte unter optimalen Bedingungen und können in der Praxis abweichen.
Das Modell ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europe-Start wurde nicht angekündigt.