Leapmotor C10: Facelift ab 15.700 € mit 660 km Reichweite
Leapmotor (零跑) hat den C10 einer umfassenden Modellpflege unterzogen. Das mittelgroße SUV kommt am 16. Juni 2025 in China in den Handel – mit aufgewertetem Design, leistungsstärkeren Antrieben, deutlich mehr Reichweite und einer Serienausstattung, die bislang nur in höheren Preisklassen üblich war. Der Einstiegspreis sinkt auf ca. 15.700 € (ca. 122.800 Yuan)*.
Was sich alles geändert hat
Äußerlich trägt der C10 eine neu gestaltete Front mit geteilten LED-Scheinwerfern („Himmelslicht“) und aktiver Kühlergrillklappe. Die Länge wächst um 10 mm auf 4.749 mm, der Radstand bleibt bei 2.825 mm. Die Farbpalette wird um die Sonderlackierung „Yunjin Gold“ erweitert.
Im Innenraum fällt das große 17,3-Zoll-3K-Display auf (bisher 14,6 Zoll 2,5K). Dazu kommt ein 60-Zoll-AR-HUD, ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay und der neue Snapdragon 8295P-Chip. Serienmäßig an Bord sind nun 14 Lautsprecher (im Topmodell 18 mit Kopfstützenlautsprechern) sowie vorn zwei Zero-Gravity-Sitze mit Belüftung, Heizung und 10-Punkt-Massage. Hinten gibt es einen Klapptisch und einen elektrischen Sonnenschutz für das Panoramadach.
Antrieb und Fahrwerk: Mehr Power, größere Batterie
Leapmotor bietet den C10 als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) an.
EREV-Version:
- Systemleistung: 200 kW (272 PS) – bisher 170 kW
- 0–100 km/h: 7,3 Sekunden
- CLTC elektrische Reichweite: 290 km – entspricht ca. 250 km (WLTP-Schätzwert)
- CLTC Gesamtreichweite: 1.300 km – ca. 1.105 km WLTP
- Ladeleistung: 3C (400‑V‑Architektur)
BEV-Version:
- Leistung: 230 kW (313 PS) – 0–100 km/h in 6,0 Sekunden
- CLTC Reichweite: 660 km – entspricht ca. 560 km (WLTP-Schätzwert)
- 800‑V‑Architektur: 30–80 % in 16 Minuten
Beide Versionen erhalten serienmäßig FSD-Dämpfer mit variabler Kennung, die sich adaptiv an die Fahrbahn anpassen sollen. Zudem kommt ein LMC‑Stabilitätssystem zum Einsatz, das bei Reifenplatzer oder Aquaplaning eingreift.
Preise und Ausstattung
Leapmotor reduziert die Komplexität auf zwei Ausstattungslinien: „Zhixiang“ (Intelligenz) und „Laser Radar Edition“. Beide erhalten die volle Leistungs- und Komfortausstattung serienmäßig. Der wesentliche Unterschied: Die Laser‑Radar‑Edition bietet zusätzlich einen Lidar-Sensor und den Chipher 8650 für „Parkplatz‑zu‑Parkplatz“‑Fahrassistenz, 60‑Zoll‑AR‑HUD und 18 Lautsprecher.
Die Preise in China:
- Zhixiang Edition: ca. 15.700 € (ca. 122.800 Yuan)
- Laser Radar Edition: ca. 18.300 € (ca. 142.800 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Angaben zur Reichweite erfolgen im chinesischen CLTC‑Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Erfolgsrezept: Selbst entwickelt, günstig produziert
Leapmotor hat im Mai 2025 über 81.500 Fahrzeuge verkauft und ist damit das meistverkaufte chinesische EV‑Startup. Das Unternehmen setzt auf volle Eigenentwicklung („Full‑Stack Self‑Research“) von Architektur, Antrieb, Batterie, Elektronik und Software – die Kostenvorteile werden an die Kunden weitergegeben. Der C10 konkurriert mit Modellen wie dem BYD Song Pro, dem Geely Galaxy M7 oder dem Changan Shenlan S05, bietet aber mehr Platz und Ausstattung für oft weniger Geld.
In Deutschland
Leapmotor ist in Niederlande, Frankreich, Belgien und weitere erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
Leapmotor International (Joint Venture mit Stellantis) vertreibt seit Ende 2024 Fahrzeuge in Europa, darunter T03 und C10.