Xiaomi YU7: Fünf Versionen, ab 29.900 €
Xiaomi (小米) hat den YU7 in gleich fünf Versionen vorgestellt: Standard, Gravity, Pro, Max und GT. Die Preise beginnen bei ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für die Basisversion und reichen bis ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für das Spitzenmodell YU7 GT. Damit erweitert Xiaomi seine Elektroauto-Palette nach dem SU7 um ein SUV-Coupé, das direkt gegen das Tesla Model Y antritt. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die fünf Versionen im Überblick
Die Preisliste liest sich wie eine klare Rangordnung: Standard (ca. 29.900 €), Gravity (ca. 32.400 €), Pro (ca. 35.800 €), Max (ca. 42.200 €) und GT (ca. 49.900 €). Der GT sticht mit 1.500 PS und einer Nürburgring-Rekordzeit hervor – er ist der stärkste Xiaomi und zugleich der teuerste. Die Standardversion hingegen fährt mit einem maßvollen Elektromotor vor, aber mit einer CLTC-Reichweite von 643 Kilometern – das sind rund 50 Kilometer mehr als das Tesla Model Y Standard.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – die 643 km entsprechen etwa 547 km nach WLTP-Schätzung. Damit liegt das Basis-YU7 auf Augenhöhe mit der deutschen Konkurrenz.
Standard statt GT – warum die günstige Version die wichtigste ist
Analysten sehen im YU7 GT vor allem ein Prestigemodell. Die Verkaufszahlen des ähnlich positionierten SU7 Ultra haben gezeigt, dass selbst spektakuläre Nürburgring-Rekorde nur begrenzte Käuferschichten anziehen: 2025 wurden laut Medienberichten weniger als 15.000 Exemplare produziert. Der wahre Umsatzträger wird die Standardversion sein. Schon beim Vorgänger SU7 entfielen die meisten Bestellungen auf die günstigste Variante.
Der Preisabstand von rund 3.000 € (ca. 23.300 Yuan) zum Tesla Model Y Standard ist ein starkes Argument. Für die alltägliche Nutzung reichen 643 km CLTC (ca. 547 km WLTP) völlig aus – in China mit seinem dichten Ladenetz von rund 22 Millionen Ladepunkten (Stand April 2025) kein Problem.
Fazit: Das Basis-Modell dominiert
Xiaomi hat mit der breiten Aufstellung des YU7 klug kalkuliert: Der GT schafft Aufmerksamkeit und Prestige, während die preisgünstigere Standardversion die Stückzahlen bringt. Für die meisten Käufer zählt nicht die Höchstleistung, sondern ein stimmiges Preis-Leistungs-Verhältnis. Und das bietet der YU7 Standard mit seiner Reichweite und dem Preisvorteil gegenüber dem Tesla Model Y – besonders in China mit seiner gut ausgebauten Ladeinfrastruktur.
Bislang nicht in Europa erhältlich. Xiaomi hat noch keine konkreten Europa-Pläne für den YU7 bekannt gegeben.