Xiaomi YU7: GT als teures Topmodell, Standard ab 29.900 €
Xiaomi hat die YU7-Modellreihe umfassend ausgebaut. Insgesamt fünf Varianten stehen nun zur Wahl: YU7 Standard (ca. 29.900 € / ca. 233.500 Yuan), YU7 Dynamic (ca. 32.500 € / ca. 253.500 Yuan), YU7 Pro (ca. 35.800 € / ca. 279.900 Yuan), YU7 Max (ca. 42.200 € / ca. 329.900 Yuan) und YU7 GT (ca. 49.900 € / ca. 389.900 Yuan).* Die Preise belegen eine klare Differenzierung: Der GT ist als absolutes Spitzenmodell positioniert, während die Standardversion den günstigsten Einstieg bietet.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die YU7-Familie im Überblick
Der YU7 GT unterbietet mit ca. 49.900 € die allgemeine Erwartung eines Preises über 50.000 € – dennoch bleibt er ein Nischenmodell. Xiaomi setzt ihn ähnlich ein wie den SU7 Ultra: als Technologieträger und Aushängeschild. Die Standardversion hingegen kostet ca. 29.900 € und liegt damit rund 3.800 € unter dem Tesla Model Y Standard (chinesischer Preis: ca. 32.000 €). Diese Preisdifferenz von ca. 30.000 Yuan macht den YU7 Standard für preisbewusste Käufer attraktiv.
GT als Showcar – Standard als Volumenmodell
Die Erfahrung mit dem SU7 Ultra zeigte, dass selbst extreme Spitzenmodelle nur geringe Stückzahlen erreichen – die bisherige Auslieferungszahl lag 2025 bei unter 15.000 Einheiten. Daher sehen Analysten den YU7 GT eher als „Showcar" und rechnen mit dem Standardmodell als meistverkaufter Variante. Auch bei der Vorgängerversion YU7 war die Basisversion der Renner – die Kunden wählten meist das günstigste Modell, obwohl Pro und Max mehr Leistung boten.
Der YU7 Standard bietet eine Reichweite von 643 km (CLTC) – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert).* Damit übertrifft er das Tesla Model Y Standard um rund 50 km (CLTC) und unterbietet es preislich deutlich. Angesichts der in China gut ausgebauten Ladeinfrastruktur (Ende April wurden landesweit über 2195 Gigawattstunden geladen) dürfte die Reichweite für die meisten Alltagsfahrten ausreichen.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.