Xiaomi YU7: Standard ab 29.900 € mit 643 km Reichweite
Xiaomi (小米) hat die YU7-Baureihe komplettiert: Fünf Varianten decken das Spektrum vom erschwinglichen Einstiegsmodell bis zum Hochleistungs-GT ab. Die Preise auf dem chinesischen Markt:
- YU7 Standard: 29.900 € (233.500 Yuan)
- YU7 Basis: 32.400 € (253.500 Yuan)
- YU7 Pro: 35.800 € (279.900 Yuan)
- YU7 Max: 42.200 € (329.900 Yuan)
- YU7 GT: 49.900 € (389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Standardversion als heimlicher Bestseller
Während der GT mit Höchstleistung und Nürburgring-Ambitionen für Aufsehen sorgt, sehen die meisten Käufer das eigentliche Zugpferd in der günstigsten Variante. Der YU7 Standard kommt auf 643 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus – entspricht ca. 550 km WLTP) – rund 50 km mehr als ein Tesla Model Y (593 km CLTC, ca. 504 km WLTP). Gleichzeitig liegt der Preis umgerechnet rund 3.900 € unter dem des US-Konkurrenten (Tesla Model Y Standard Range: ca. 263.900 Yuan, rund 33.800 €). Die Ausstattung ist bewusst schlank gehalten – fehlende Extras wie Fernlichtassistent oder höhere Assistenzstufen nimmt die Zielgruppe laut chinesischen Foren in Kauf. Preis-Leistung stehe klar im Vordergrund.
Zur Einordnung: In der Klasse der mittelgroßen Elektro-SUVs sind Batteriekapazitäten zwischen 75 und 100 kWh üblich. Xiaomi hat für die Topversionen Basis, Pro, Max und GT noch keine Details zu Batteriegröße oder Ladeleistung veröffentlicht. Die Standardversion ist ab sofort in China bestellbar, die weiteren Varianten sollen im Laufe des Jahres 2025 folgen.
GT: Aushängeschild mit geringen Stückzahlen
Der YU7 GT ist mit ca. 49.900 € nicht nur das teuerste Modell, sondern auch ein technisches Aushängeschild. Xiaomi wiederholt damit die Strategie des SU7 Ultra: ein Hochleistungsmodell als Hingucker, während die Masse auf die Basisversionen setzt. Beim SU7 Ultra lag die Jahresproduktion 2025 bei unter 1.500 Einheiten – ein Nischenprodukt. 2026 wechselte Xiaomi den Fokus auf die alltagstauglichen Versionen. „98 Prozent der Kunden kaufen ein normales Auto, kein Rennauto“, kommentieren Beobachter. Der YU7 GT wird daher ähnlich geringe Stückzahlen erreichen.
Der Vorgänger SU7 zeigte, dass selbst Käufer des günstigsten Modells auf die Topversionen verzichten: Die Basisversion (damals noch „Standard“, heute „Basis“ genannt) machte den Großteil der Bestellungen aus – nicht weil sie die beste Ausstattung bot, sondern weil sie für die meisten ausreicht. Beim YU7 Standard dürfte sich das wiederholen: 643 km CLTC sind für den Alltag mehr als genug, die 50 km Mehrweite gegenüber dem Tesla Model Y und der Preisvorteil von rund 3.900 € sprechen eine klare Sprache.
Mit der Markteinführung des YU7 Standard erwartet Xiaomi einen weiteren Absatzschub. Bereits Ende April 2025 meldete das Unternehmen einen Bestand von 2.195,5 Millionen Yuan an offenen Aufträgen – der Hunger nach dem Elektro-SUV ist ungebrochen.
Der Xiaomi YU7 ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa-Start wurde bislang nicht offiziell angekündigt.