Tank 700 Hi4‑T: Rallye‑Champions übergeben Neuwagen bei Auto China 2026
Am 3. Juni 2026 startete auf der Auto China in Shenzhen (Guangdong‑Hongkong‑Macau Greater Bay Area) die Veranstaltung „Technik‑Erlebnistag der Taklimakan‑Champions“. Mehrere Weltklasse‑Rallyefahrer, die erst wenige Tage zuvor ihren Sieg bei der extrem harten Taklimakan‑Rallye 2026 gefeiert hatten, trafen auf die ersten Kunden des vollkommen neuen Tank 700 Hi4‑T (坦克 700 Hi4‑T) und übergaben die Fahrzeugschlüssel persönlich.
Rallye‑Erfolg mit Serienfahrzeug
Die soeben beendete Taklimakan‑Rallye 2026 galt als eine der anspruchsvollsten der Geschichte: 17 Tage, 7.500 km durch Wüste, Geröll und Flussbetten bei bis zu 50 °C und plötzlichen Sandstürmen. Das Team Tank 700・K‑MAN trat in der Klasse T2.E (Serien‑New‑Energy) an – und lieferte eine überragende Leistung ab. Es gewann nicht nur die Herstellerwertung, sondern belegte auch die ersten drei Plätze in der Fahrerwertung. In 13 von 15 Wertungsprüfungen holte das Team elf Siege, acht zweite und sieben dritte Plätze.
Bemerkenswert: Das Fahrgestell, der Antriebsstrang und das Hochvoltsystem des Rennwagens sind baugleich mit dem Serienmodell. Das 251er‑Rennfahrzeug belegte sogar den 20. Gesamtrang – gemeinsam mit Dutzenden professionell umgebauten T1‑Rennwagen. Damit widerlegte Tank das Vorurteil, dass ein Serienfahrzeug gegen echte Rennwagen keine Chance habe.
Technologietransfer von der Rennstrecke
Tank stellte sich freiwillig einer zusätzlichen Hürde: Bereits in dieser Saison wurden die Fahrzeuge nach den Regularien der Rallye Dakar vorbereitet, um frühzeitig Daten für einen geplanten Start 2027 zu sammeln. Im neunten Wertungslauf erlitt der Tank 700 Hi4‑T einen schweren Kühler‑Aufprall – ohne Ersatzteil reparierte die Crew den Schaden notdürftig und fuhr auf Platz zwei in dieser Prüfung. Diese Zuverlässigkeit löste in den chinesischen sozialen Medien große Diskussionen aus und untermauerte die Philosophie „Hinfahren und Zurückkommen“.
Tank‑CEO Gu Yukun betonte auf der Messe: „Fortschritt entsteht nicht in PowerPoint‑Präsentationen. Reine Preiskämpfe und Paramter‑Aufrüstung schaffen keine dauerhafte Qualität. Wir nutzen die Rennstrecke als Testlabor für unsere Serienfahrzeuge.“ Der Hersteller befindet sich bereits im Zertifizierungsprozess beim Weltmotorsportverband FIA, um 2027 mit dem Tank 700 an der Dakar teilzunehmen.
Stadt‑Luxus trifft auf Rallye‑Gene
Nach dem Wüsteneinsatz testeten die internationalen Rallye‑Profis den neuen Tank 700 Hi4‑T im dichten Stadtverkehr von Shenzhen. Dabei zeigte sich eine Seite, die viele Überraschte: Das große SUV ist das weltweit erste leiterrahmenbasierte Fahrzeug mit einem VLA‑Großmodell (Vision‑Language‑Action). Das System – Teil des Fahrassistenzpakets Coffee Pilot 4.0 – ermöglicht einen durchgängigen, unterbrechungsfreien assistierten Betrieb vom Parkplatz bis zur Zieladresse. Ob Stop‑and‑Go, enge Begegnungen, automatische Schranken oder Einparkvorgänge – das Fahrzeug erledigt vieles autonom.
Im Innenraum sorgt das Cockpit‑System Coffee OS 3 für luxuriöse Digitalerlebnisse: Sieben Displays, eine 21‑Lautsprecher‑Dolby‑Atmos‑Anlage von Coffee AI Sound und eine Kühlbox mit vier Temperaturstufen (–6 °C bis 50 °C). Die sogenannten „Komfort‑Wolkensitze“ bieten eine Massage- und Liegefunktion. Das Design zitiert traditionelle chinesische Motive: Scheinwerfer im Stil eines „Glücksbringer‑Drachenauges“, Motorhaube mit Relief und exklusive Farbe „Dunhuang‑Blau“ für den urbanen Auftritt.
Champions bringen die Schlüssel persönlich
Zum Abschluss der Veranstaltung übergaben die Rallye‑Champions den ersten Kunden die Fahrzeuge. Tank betont damit den Anspruch, nicht nur ein hartes Offroad‑Image zu pflegen, sondern auch eine emotionale Bindung zu den Kunden aufzubauen. Der Hersteller ergänzt das Erlebnis mit exklusiven Community‑Events und kulturellen Touren – Teil der Markenstrategie „Eisenfaust mit Samthandschuh“.
Der Tank 700 Hi4‑T richtet sich an Kunden, die ein hochwertiges, vollwertiges SUV für Alltag und Abenteuer suchen. Seine Leiterrahmen‑Plattform und redundanten Systeme bieten Sicherheitsreserven, die weit über das hinausgehen, was ein reines Stadt‑SUV bieten kann.
In Deutschland
Der Tank 700 Hi4‑T ist derzeit nicht in Deutschland erhältlich. Ein Marktstart in Europa wurde bisher nicht angekündigt. Die Marke Tank (zu Great Wall Motors) ist in Europa bereits mit dem Tank 300 vertreten.