Leapmotor C-Serie: Mehr Ausstattung zum gleichen Preis
Leapmotor (零跑) hat am 16. Juni 2026 die überarbeitete C-Serie in China vorgestellt. Das Trio aus C10, C11 und C16 umfasst insgesamt 17 Varianten – sowohl rein elektrisch (BEV) als auch als Range-Extender (EREV). Die Preise bleiben trotz umfangreicher Aufwertungen auf dem Niveau der Vorgängermodelle. Der Einstiegspreis des C10 liegt weiterhin bei ca. 149.800 Yuan (ca. 19.200 Euro)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Mehr Ausstattung, kein Aufpreis
Leapmotor setzt auf eine Strategie der kontinuierlichen Aufwertung: Jährlich muss der wahrgenommene Wert um mehrere tausend Yuan steigen, ohne dass der Preis erhöht wird. Möglich wird dies durch hohe Eigenentwicklungsanteile und die inzwischen 800.000 verkauften Einheiten der C-Serie – die Fixkosten pro Fahrzeug sinken. Konkret sind nun serienmäßig an Bord:
- AR-HUD (DLP-Technik): selbst entwickelt, projiziert Navigation, Geschwindigkeit, Verkehrszeichen und Anrufe auf die Windschutzscheibe. Laut CEO Zhu Jiangming nutzen 60 % der C11-Kunden das System dauerhaft.
- 17,3-Zoll-Infotainment-Display: übernommen aus der D-Serie, sorgt für einen deutlichen Technologiesprung im Cockpit.
- Zwei Nullschwerkraftsitze vorn: serienmäßig in allen C-Modellen, im C16 zusätzlich optimierte dritte Sitzreihe.
- FSD-Variabledämpfung: passt die Dämpferhärte automatisch an die Fahrsituation an.
- Fünflenker-Hinterachse: neu bei C10 und C16, gemeinsam mit europäischen Ingenieuren abgestimmt. Laut Leapmotor sei das Fahrwerk mindestens auf dem Niveau von SUVs der 30.000-Euro-Klasse.
Drei Modelle, drei Zielgruppen
Obwohl die Preisregionen von C10, C11 und C16 nahe beieinander liegen, berichtet Leapmotor von keiner Kannibalisierung. Die Positionierung sei klar:
- C10: junge, technikaffine Familien mit Fokus auf Individualität und smarte Features.
- C11: klassischer Allrounder, meistverkauftes Modell der C-Serie, mit zeitlosem Design („großzügig, zurückhaltend, klassisch“ – Chefdesignerin Zhou Ying).
- C16: Sechssitzer für größere Familien, maximale Reichweite (EREV/BEV) und großzügiger Innenraum.
Auf die Frage nach einer Kannibalisierung antwortete Senior Vice President Cao Li, die internen Diskussionen hätten sich durch die Marktentwicklung bestätigt: „Die drei Modelle sprechen unterschiedliche Lebensphasen an – der C10 für den Berufsstart, der C11 für den Aufstieg, der C16 für die etablierte Familie. Die Überschneidungen sind minimal.“
CEO: Reine E-Antriebe gewinnen weiter an Bedeutung
CEO Zhu Jiangming rechnet mit einer weiteren Elektrifizierung des chinesischen Marktes: „Der Anteil reiner Stromer wird steigen.“ Er betont jedoch, dass Range-Extender (EREV) und Plug-in-Hybride (PHEV) vor allem bei großen SUVs, in kalten Regionen und auf dem Weltmarkt noch lange relevant bleiben. Daher behält Leapmotor die EREV-Option für die C-Serie bei.
Eigenentwicklung: Kein eigener KI-Chip
Auf die Frage, warum Leapmotor keine eigenen KI-Chips für autonomes Fahren entwickle, entgegnet Zhu: „Weltweit gibt es bereits 14 AI-Chips fürs autonome Fahren – das Angebot ist überversorgt. Solange wir nicht die Größenordnung von Toyota erreicht haben, konzentrieren wir uns auf Kernkomponenten, die echten Mehrwert schaffen, und auf innovative Gesamtfahrzeuge.“ Leapmotors Plattformstrategie (A, B, C, D) erlaube es, einmal validierte Komponenten und Sicherheitsstandards plattformübergreifend zu nutzen, was Entwicklungszeiten drastisch verkürze und Kosten senke.
Export: Leapmotor wächst in Europa
Leapmotor International, das Joint Venture mit Stellantis, treibt die Expansion voran. Im Mai 2026 wurden über 8.000 Einheiten des C10 und B10 exportiert. Senior Vice President Xu Jun erklärte: „In Deutschland belegen wir in der Elektro-Nischenklasse Platz eins, auch in Italien, Frankreich und Großbritannien sind wir etabliert. Unser Ziel ist nicht nur der Export, sondern lokale Verwurzelung – wir bringen chinesische Managementerfahrung mit. Die gesamte Produktpalette (A bis D) wird weltweit eingeführt. Auf der Hongkong Auto Show 2026 werden wir uns offiziell präsentieren.“
Leapmotor ist über sein Joint Venture mit Stellantis in mehreren europäischen Ländern erhältlich, darunter auch in Deutschland. Die genannten Verkaufszahlen (Platz eins in der Elektro-Nischenklasse) beziehen sich auf den gesamten europäischen Export. Ein flächendeckender offizieller Vertrieb mit eigenen Händlernetzen ist im Aufbau.