KI-Cockpit-Gipfel: Great Wall und Huawei in Suzhou
Am 8. September 2026 hat in Suzhou (Provinz Jiangsu) die Internationale Konferenz für intelligente Auto-Cockpits begonnen. Unter dem Motto „Allgegenwärtige KI, proaktive Interaktion — Agenten definieren das Cockpit-Ökosystem der nächsten Generation" treffen sich mehr als 1.000 Vertreter aus Industrie, Wissenschaft und Politik. Ausrichter ist die chinesische Gesellschaft für Automobiltechnik (SAE China). Im Mittelpunkt steht der Übergang vom klassischen Infotainmentsystem zum KI-nativen, selbstlernenden Fahrzeugcockpit.
Suzhou als Zentrum der intelligenten Fahrzeugtechnik
Die Gastgeberregion Suzhou hat sich nach eigenen Angaben als Standort für intelligente Vernetzung etabliert: Mehr als 800 Unternehmen der Branche sind dort ansässig, die Industrie erreicht ein Volumen von über 100 Milliarden Yuan (ca. 12,8 Milliarden €). Die Stadt gehört zu den ersten offiziellen Pilotregionen für das chinesische Konzept des „fahrzeug-straße-cloud-integrierten" vernetzten Fahrens.
Als aktuelle Standortmeldungen nannten die Redner den Börsengang des Fahrassistenz-Spezialisten Momenta (魔门塔), die Ansiedlung der Open-Source-Community von Baidu (百度) Apollo und die Eröffnung des Ostchina-Stützpunkts des Prüfinstituts CATARC. Allein im Bezirk Xiangcheng sind über 460 Unternehmen für autonomes Fahren aus mehr als 30 Teilbereichen angesiedelt; mehr als 300 km vernetzte Teststrecken wurden ausgebaut.
Vom Sprachbefehl zur KI-Nativen Cockpit-Basis
In den Fachvorträgen wurde der Wandel des Cockpits vom Anwendungs-Add-on zur nativen KI-Plattform beschrieben. Der Chongqing-Universität-Professor Guo Gang skizzierte die Entwicklung von der befehlsgesteuerten Interaktion (CL2) hin zum kognitiven Cockpit (CL3). Zentrale Trends seien der Einsatz von KI-Agenten an Bord sowie die tiefe Verschmelzung von Cockpit und Fahrassistenz.
Great Wall Motor (长城汽车) stellte seine Cockpit-Architektur „1+3+N+AI" für den Exportmarkt vor. Technikvorständin Wu Huixiao beschrieb das System „Coffee OS" als reifenübergreifendes, KI-natives Betriebssystem mit eigenständiger Wahrnehmung, Echtzeit-Reasoning und Cloud-Anbindung. Über eine selbst kontrollierte Architektur sollen globale Regulierungs- und Kulturhürden bewältigt werden.
Huawei (华为) präsentierte das HarmonyOS-Cockpit: Es soll nicht mehr nur reagieren, sondern Absichten erkennen und menschenähnlich interagieren. Basis ist ein Multimodell-KI-Aufbau mit passender Sensorik und Audio-Hardware, der Automobilherstellern als offene Plattform für differenzierte Funktionen dienen soll.
Neue Bewertungsstandards und Auszeichnungen
Das Prüfinstitut 中汽智能 führte ein neues Kompetenzstufen-System für Cockpit-KI ein. Es reicht von der reinen Regelantwort über Szenenhilfe und proaktiven Service bis zur autonomen Koordination und allgegenwärtigen Intelligenz — insgesamt fünf Stufen. Damit erhalten Hersteller einen messbaren Maßstab, um KI-Unterschiede zu vergleichen.
Die Weltallianz für Ultra-HD-Video stellte das In-Car-Entertainment-System „Vivid" vor (HDR- und Audio-Vivid-Standards). Es ist nach Angaben der Allianz bereits in 25 Automarken, 62 Modellen und mehr als 2,8 Millionen Elektrofahrzeugen im Einsatz.
Zum Abschluss wurden die „Leading Tech Results 2026" vergeben. Ausgezeichnet wurden unter anderem das multimodale Cockpit-Interaktionssystem von iFLYTEK (科大讯飞), der Cockpit-Agent von Baidu sowie Lösungen von Banma (斑马智行) und Puhua. Im parallel ausgetragenen Design-Wettbewerb „Smart Cockpit OPC" gingen 289 Einreichungen ein; neben der Tongji-Universität wurde Volkswagen (大众汽车) für sein Konzept „Trust Co-Pilot" mit einem zweiten Platz geehrt.
Die Konferenz gilt in China als Leitveranstaltung der Cockpit-Branche. Weitere Fachforen zu Globalisierung, Cockpit-Fahrassistenz-Verschmelzung, KI-Interaktion und Testverfahren folgen.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.