BYD Great Tang: 950 km Reichweite, Start 17. Juni
BYD (比亚迪) bringt mit dem Great Tang ein neues Flaggschiff-SUV auf den Markt. Der offizielle Marktstart ist der 17. Juni 2026, wie die chinesische Plattform Autohome berichtet. Das dreireihige Elektro-SUV war bereits ab 24. April vorbestellbar – innerhalb von zwei Wochen gingen über 100.000 Bestellungen ein. Damit ist der Great Tang einer der erfolgreichsten BYD-Starts des Jahres.
Das SUV wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Die Preise liegen zwischen ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) und ca. 41.000 € (ca. 320.000 Yuan).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Ausstattung
Der Great Tang trägt BYDs aktuelle Designsprache: durchgehende Lichtsignaturen vorne und hinten, beleuchtetes BYD-Logo und vertikal angeordnete Scheinwerfer. Ein Lidar-Sensor thront auf dem Dach – Teil des Fahrassistenzsystems God’s Eye 5.0, das autonomes Fahren auf Autobahnen und in der Stadt ermöglicht (Stufe 2+).
Mit 5.263 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.790 mm Höhe und einem Radstand von 3.130 mm übertrifft der Great Tang die bisherigen Tang-Modelle deutlich. Er ist ein Konkurrent für große SUVs wie den Volkswagen ID. Buzz oder Mercedes EQS SUV, bietet aber Platz für sieben Personen im 2+2+3-Layout.
Im Innenraum finden sich Holzdekor, ein digitales Instrumentendisplay, ein großer schwebender Touchscreen und ein Head-up-Display. Eine Mittelkonsole mit induktiven Ladematten, ein Kühlschrank und ein Unterhaltungsbildschirm für die zweite Reihe runden die Komfortausstattung ab.
Antrieb und Reichweite
Der Great Tang wird in drei Versionen angeboten:
- Einstiegsversion (Hinterradantrieb): 300 kW, 105,79-kWh-Akku, 800 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 680 km (WLTP-Schätzwert)
- Langstreckenversion (Hinterradantrieb): 370 kW, 130,15-kWh-Akku, 950 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert)
- Allradversion (Topmodell): 585 kW (Dualmotor), gleicher 130,15-kWh-Akku, 0–100 km/h in 3,9 Sekunden
Erklärung: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) liegt typischerweise 10–15 % über dem europäischen WLTP-Wert. Die angegebenen WLTP-Schätzwerte sind Richtwerte.
Zudem verfügt der Great Tang über BYD Flash Charging (Schnellladetechnologie), die Luftfederung DiSus-A mit Zweikammer-Luftfedern und eine Straßenvorschau-Funktion. Die adaptive Fahrwerksregelung passt Höhe und Dämpfung kontinuierlich an.
Produktion und Ausblick
Der Great Tang wird zunächst ausschließlich in China produziert und ausgeliefert. BYD hatte den Start ursprünglich früher geplant, musste ihn aber aufgrund der enormen Nachfrage und Engpässen bei der Blade-Battery-2.0-Produktion verschieben. Im April 2026 verkaufte BYD vom bestehenden Tang 1.829 Einheiten, vom Tang L 791 Einheiten – der Great Tang soll diese Reihe nun nach oben hin ergänzen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
Der Great Tang ist bisher nicht für Europa angekündigt. Angesichts der wachsenden Modellpalette und BYDs Europa-Expansion ist eine spätere Markteinführung jedoch denkbar.
