BYD Great Han: 764-PS-Limousine mit 1.008 km Reichweite
BYD (比亚迪) hat die technischen Daten seiner neuen Flaggschiff-Limousine Great Han („Dahan“) veröffentlicht. Das vollelektrische Modell ist mit 5.256 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.510 mm Höhe 66 mm länger als eine Mercedes-Benz S-Klasse. Der Radstand beträgt 3.130 mm. Der Marktstart in China ist für 2026 vorgesehen; ein Preis wurde noch nicht genannt.
Design und Assistenzsysteme
Die Great Han übernimmt die charakteristische „Dragon Face“-Designsprache. Dünne Scheinwerfer werden durch eine verchromte Blende verbunden. Ein aktiver Kühlergrill im Stoßfänger, halbversenkte Türgriffe, Mehrspeichenfelgen (20 oder 21 Zoll) und ein durchgehendes Rückleuchtenband mit chinesischem Knotenmuster prägen die Optik. Auf dem Dach sitzt ein Lidar-Sensor – damit erhält das Fahrzeug das DiPilot-Fahrassistenzsystem mit Navigate on Autopilot (NOA) für Autobahn und Stadt.
Antriebe und Reichweiten
Die Great Han wird in mehreren Varianten angeboten:
- Heckantrieb (RWD): Ein E-Motor an der Hinterachse leistet 370 kW (496 PS). Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h. Die Reichweite gibt BYD mit 1.008 km im chinesischen CLTC-Zyklus an – entspricht ca. 860 km nach WLTP-Schätzung.
- Allradantrieb (AWD): Zwei Motoren bringen es auf eine Systemleistung von 570 kW (764 PS). Damit sind 270 km/h Spitze und eine Reichweite von 880 km CLTC (ca. 750 km WLTP) möglich.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Messstandard. Beide BEV-Varianten verwenden eine LFP-Batterie; die genaue Kapazität wurde noch nicht genannt.
Plug-in-Hybrid (PHEV)
Neben den reinen Elektroversionen gibt es einen Range-Extender-ähnlichen PHEV: Ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder (115 kW/154 PS) arbeitet mit einem 200 kW (268 PS) starken E-Motor. Die LFP-Batterie hat 54,489 kWh und wiegt 389 kg. Die elektrische Reichweite beträgt 370 km CLTC (ca. 315 km WLTP). Der Benzinverbrauch bei entladener Batterie liegt bei 4,6 Litern auf 100 km.
Marktkontext und Ausblick
Die Great Han dürfte das gleiche Technikniveau wie der BYD Great Tang SUV erhalten – mit Flash-Charging-Technologie, DiSus-A-Fahrwerk, Doppelkammer-Luftfederung mit Höhenverstellung und Hinterachslenkung. Der Great Tang wurde in China ein großer Erfolg mit über 100.000 Bestellungen in weniger als zwei Wochen – BYD verschob den Marktstart zweimal, um die Produktionskapazität zu sichern.
Die bestehende BYD Han-Baureihe läuft in China weiter. Im Mai 2025 wurden 3.390 Einheiten des Standard-Han und 689 Einheiten des Han L zugelassen.
Die Great Han ist aktuell nicht in Deutschland erhältlich. Ein Europa-Start ist nicht angekündigt. BYD hat mit dem Han EV bereits eine Limousine im Angebot – die Great Han wäre die nächste Generation, bleibt aber vorerst China-exklusiv.
