BYD Great Tang: 950-km-SUV startet am 17. Juni
BYD (比亚迪) bringt mit dem Great Tang ein neues Topmodell der Tang-Familie an den Start. Der große Siebensitzer wird offiziell am 17. Juni 2026 in China eingeführt, wie die chinesische Autoplattform Autohome berichtet. Die Vorbestellungen waren bereits Ende April gestartet – und übertrafen binnen zwei Wochen die Marke von 100.000 Einheiten, was das Modell zu einem der meist erwarteten BYD-Neuzugänge des Jahres macht.
Der Great Tang wird in drei Vorserienvarianten angeboten. Die Preise liegen zwischen ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) und ca. 41.000 € (ca. 320.000 Yuan).*
Maße und Design
Mit 5.263 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.790 mm Höhe und einem Radstand von 3.130 mm ist der Great Tang das größte und längste Mitglied der Tang-Familie. Die Front zeigt eine durchgehende Lichtsignatur, beleuchtete BYD-Schriftzüge und vertikal angeordnete Hauptscheinwerfer. Ein Lidar-Sensor ist im Dachkontrast untergebracht. Halbversenkte Türgriffe und die lange Silhouette unterstreichen den Flagship-Charakter.
BYD stattet den Wagen mit dem Fahrassistenzsystem God’s Eye 5.0 aus, das assistierte Fahrfunktionen auf Stadtautobahnen und Autobahnen unterstützt.
Innenraum: Sieben Sitze, viel Komfort
Im Innenraum kommt eine 2+2+3-Sitzanordnung zum Einsatz. Das Cockpit kombiniert Holzdekor, ein digitales Instrumentendisplay, einen großen schwebenden Zentral-Touchscreen und ein Head-up-Display. In der Mittelkonsole finden sich induktive Ladepads und physische Kurzbefehle. Die hinteren Passagiere haben Zugang zu einem eigenen Entertainment-Bildschirm, und ein eingebauter Kühlschrank ist optional erhältlich.
Reichweite und Antrieb – bis 950 km (CLTC)
Die Einstiegsversion mit Heckantrieb und 800 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 680 km (WLTP-Schätzwert) – verwendet einen 105,79-kWh-Akku und leistet 300 kW. Eine Langstreckenversion mit Heckantrieb steigert die Leistung auf 370 kW und nutzt einen 130,15-kWh-Akku, der eine CLTC-Reichweite von 950 km ermöglicht – das entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert). Die Topversion mit Allradantrieb kombiniert denselben Akku mit zwei Elektromotoren (585 kW) und beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Alle Versionen verfügen über BYDs Flash-Charging-Technologie, das adaptive Luftfahrwerk DiSus-A mit Zweikammer-Luftfedern und eine vorausschauende Fahrwerksregelung, die kontinuierlich Bodenfreiheit und Dämpfung an die Straßenverhältnisse anpasst.
Starke Vorbestellungen, Lieferengpässe möglich
Der Marktstart am 17. Juni folgt auf einen ungewöhnlich starken Vorverkauf. BYD bestätigte, dass die Vorbestellungen für den Great Tang innerhalb von zwei Wochen die 100.000er-Marke überschritten. Ursprünglich war die Markteinführung früher geplant, doch die hohe Nachfrage belastete nach BYD-Angaben die Produktionskapazitäten der Blade-Battery-2.0-Akkus. Der Great Tang wird vorerst nur in China verkauft. Zum Vergleich: Der aktuelle Tang brachte es im April 2026 auf 1.829 Einheiten, der Tang L auf 791 Einheiten.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wurde hier in den europäischen WLTP-Standard umgerechnet.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ein Marktstart des Great Tang in Deutschland ist bislang nicht angekündigt.
