BYD Great Han: 764 PS und 1.008 km Reichweite
BYD (比亚迪) hat die endgültigen technischen Daten seines neuen Flaggschiff-Sedans Great Han veröffentlicht. Das 5,3 Meter lange Modell wird noch in diesem Jahr in China auf den Markt kommen. Die Spitzenversion leistet 570 kW (764 PS) und kommt laut chinesischem CLTC-Zyklus auf bis zu 1.008 km Reichweite – das entspricht etwa 860 km im europäischen WLTP-Zyklus.*
Maße und Design
Der Great Han misst 5.256 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.510 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3.130 mm. Damit ist er 66 mm länger als eine Mercedes‑Benz S‑Klasse. Das Design folgt BYDs „Dragon Face“-Sprache mit schmalen LED-Scheinwerfern, die durch ein verchromtes Element verbunden sind. Serienmäßig gibt es eine aktive Kühlerjalousie, halb versenkbare Türgriffe und ein durchgehendes Rücklicht mit chinesischem Knotenmuster. Mehrere 20- und 21-Zoll-Felgenvarianten sind verfügbar. Ein Lidar-Sensor auf dem Dach verrät das Fahrassistenzsystem DiPilot, das Autobahn- und Stadtpilot-Funktionen (NOA) bietet.
Antriebsstrang: BEV und PHEV
BYD bietet den Great Han wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder als Plug-in-Hybrid (PHEV) an.
- BEV Heckantrieb: Ein E-Motor an der Hinterachse mit 370 kW (496 PS), Höchstgeschwindigkeit 240 km/h. Reichweite: 1.008 km (CLTC) – entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert).
- BEV Allradantrieb: Zwei Motoren mit 570 kW (764 PS) Systemleistung, Höchstgeschwindigkeit 270 km/h. Reichweite: 880 km (CLTC) – entspricht ca. 750 km (WLTP-Schätzwert).
- PHEV: 1,5-Liter-Turbobenziner (115 kW/154 PS) plus 200 kW (268 PS) starker E-Motor. LFP-Akku mit 54,5 kWh, elektrische Reichweite 370 km (CLTC). Normverbrauch bei leerer Batterie: 4,6 l/100 km.
Alle Akkus sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP). Das Leergewicht liegt zwischen 2.210 und 2.505 kg.
Marktkontext und Technik
Der Great Han teilt sich die Technik mit dem kürzlich vorgestellten Great Tang SUV. Dazu gehören die Schnellladefunktion „Flash Charging“, die adaptive Luftfederung DiSus‑A mit Zweikammer-Luftfedern und eine Hinterachslenkung. Der Great Tang wurde in China ein großer Erfolg – innerhalb von zwei Wochen gingen 100.000 Bestellungen ein, was zu zwei Terminverschiebungen führte.
Die bestehende BYD Han-Baureihe läuft weiter. Der Standard Han erzielte im Mai 3.390 Zulassungen in China, der stärkere Han L kam auf 689 Einheiten. Der Great Han wird oberhalb dieser Modelle positioniert und zielt auf das Premium-Segment.
Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) fällt typischerweise 10–15 % höher aus als WLTP. Die WLTP-Angaben sind Schätzwerte.
Der BYD Great Han ist ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen. Eine Europa-Expansion wurde bislang nicht angekündigt.
