BYD Tang (2027): Günstigere SUV-Alternative zum Atto 8
BYD testet die nächste Generation des Tang in China. Erlkönig-Aufnahmen zeigen ein SUV, das in der Größe dem Sealion 8 (in China als Tang L vermarktet, exportiert als Atto 8) entspricht, aber günstiger positioniert sein soll. Der aktuelle Tang (Generation von 2018, Facelift 2022) kostet in China ca. 23.000 bis 25.600 € (ca. 179.800 bis 199.800 Yuan)*. Der neue Tang soll darunter liegen und die Baureihe nach unten ergänzen.
Erlkönig mit modernisiertem Design
Die getarnten Prototypen zeigen eine Front- und Heckgestaltung, die stark an den Sealion 8 erinnert. Insbesondere die D-Säulen und die Rückleuchten greifen die aktuelle BYD-Formensprache auf. Laut chinesischen Quellen wird der neue Tang das Interieur und den modularen Aufbau des Sealion 8 übernehmen und fast identische Abmessungen haben. Eine besonders leistungsstarke DM-p-Variante ist nicht geplant, aber optionale Ausstattung wie die Disus-A-Luftfederung und Hinterachslenkung könnten angeboten werden.
Technische Daten und Preise des Sealion 8 (Tang L) als Referenz
Der Sealion 8 (Atto 8) dient als technische Basis und ist derzeit in China ab ca. 29.400 € (ca. 229.800 Yuan) erhältlich, die Topversion kostet ca. 37.100 € (ca. 289.800 Yuan). Seine rein elektrischen Varianten bieten:
- Reichweite: bis zu 670 km (CLTC* — entspricht ca. 570 km WLTP-Schätzwert)
- Akku: 100,5 kWh LFP
- Leistung (Spitzen-Dual-Motor): 810 kW (1.086 PS)
- PHEV-Varianten: 35,6 kWh LFP, bis zu 215 km CLTC (ca. 183 km WLTP) im Frontantrieb; Allrad-DM-p mit 200 km CLTC (ca. 170 km WLTP) und 400 kW (536 PS)
Die Abmessungen des Sealion 8: 5.040 mm Länge, 1.996 mm Breite, 1.760 mm Höhe, Radstand 2.950 mm. Leergewicht je nach Antrieb zwischen 2.400 und 2.882 kg.
Schwache Verkaufszahlen des Sealion 8
Der Sealion 8 (Tang L) verkauft sich in China schwach: Im Mai 2026 wurden nur 616 Einheiten ausgeliefert, ein Rückgang von 91,2 % gegenüber dem Vorjahr. Analysten führen das auf den hohen Einstiegspreis zurück. Ein günstigerer Tang könnte der Baureihe neue Impulse geben. Ein genauer Marktstarttermin steht noch nicht fest.
Hinweise:
*Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Ein Marktstart des neuen Tang in Deutschland ist bisher nicht bestätigt. Sollte er als „Atto“-Modell exportiert werden, wäre eine Europa-Einführung denkbar.
