BYD Tang: Nächste Generation als günstiger Sealion-8-Ableger
BYD (比亚迪) hat die nächste Generation des Tang in China erstmals als getarntes Testfahrzeug gesichtet. Das SUV wird deutlich günstiger als der Schwestermodell Sealion 8 (in China Tang L genannt) an den Start gehen und als Einstiegsversion der Tang-Baureihe dienen. Ein konkreter Marktstart ist noch nicht bekannt.
Design und Technik an Sealion 8 angelehnt
Die Erlkönig-Aufnahmen zeigen eine Karosserie, die in Proportionen und Design stark an den Sealion 8 erinnert – inklusive ähnlicher Heckleuchten, D-Säulen und Scheinwerfer-Silhouette. Laut chinesischen Quellen übernimmt der neue Tang das Interieur und den Basis-Fahrwerksaufbau des Sealion 8. Die Abmessungen sollen nahezu identisch sein: Der Sealion 8 misst 5.040 mm in der Länge, 1.996 mm in der Breite und 1.760 mm in der Höhe, bei einem Radstand von 2.950 mm.
Als Optionen werden das Luftfederungssystem Disus-A und eine Hinterachslenkung erwartet, jedoch voraussichtlich kein leistungsstarker DM-p-Antrieb. BYDs Flash Charging (Schnellladetechnologie) könnte verfügbar sein.
Technische Daten des Schwestermodells (Sealion 8 / Tang L)
Der Sealion 8 dient als Referenz für den neuen Tang:
- Preis: ca. 29.400 € bis 37.100 € (ca. 229.800 bis 289.800 Yuan)*
- Reichweite (EV): 670 km (CLTC) – entspricht ca. 570 km (WLTP-Schätzwert)
- Batterie (EV): 100,5 kWh LFP
- Antrieb (EV): Dual-Motor mit bis zu 810 kW (1.086 PS) im Topmodell
- Reichweite (PHEV): 215 km (CLTC) – ca. 183 km (WLTP) mit 35,6 kWh LFP
- Antrieb (PHEV): DM-i (Frontantrieb) oder DM-p (Allrad) mit 400 kW (536 PS)
- Leergewicht: 2.400 bis 2.882 kg
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Reichweitenangaben basieren auf CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Schwache Verkaufszahlen des Sealion 8
Der Sealion 8 (Tang L) kämpft in China mit mäßigen Verkaufszahlen: Im Mai 2026 wurden nur 616 Einheiten ausgeliefert – ein Rückgang von 91,2 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Als Hauptgrund gilt der hohe Preis. Eine günstigere Tang-Variante könnte die Verkäufe der gesamten Baureihe ankurbeln.
Exportperspektive
Während der Sealion 8 außerhalb Chinas als Atto 8 vermarktet wird (z. B. in Europa), ist der Exportname für den neuen Tang noch unklar. Denkbar wären Bezeichnungen wie Atto 7 oder Atto 6, da die Modellpalette nach oben hin bereits besetzt ist. Eine offizielle Bestätigung für den europäischen Markt steht aus.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Ein Marktstart des neuen Tang oder einer Exportversion (Atto 7/6) ist in Deutschland derzeit nicht bestätigt.
