Geely Emgrand i-HEV: 308 PS, 2,22 L/100 km – nur China-Start
Geely (吉利) bringt am 16. Juni 2026 die fünfte Generation des Emgrand i-HEV auf den chinesischen Markt. Die Hybrid-Limousine basiert auf der BMA-Evo-Architektur und kombiniert einen P1+P3-Doppelmotor-Hybrid mit einer integrierten 11-in-1-E-Antriebseinheit. Der Elektromotor leistet 230 kW (308 PS) – laut Geely das 1,72-Fache typischer japanischer Hybridsysteme. Einen Preis nannte das Unternehmen zum Zeitpunkt der Ankündigung noch nicht. Der Vertrieb bleibt vorerst auf China beschränkt; ein Europa- oder Deutschland-Start ist nicht angekündigt.
Der Emgrand i-HEV fährt rein elektrisch bis 66 km/h, schaltet je nach Fahrsituation in Parallel- oder Direktantrieb um. Der Verbrenner kommt nach Geely-Angaben in über 80 % der WLTC-Fahrsituationen gar nicht zum Einsatz. Die Systemreaktionszeit beträgt 10 Millisekunden, der Sprint von 0 auf 30 km/h gelingt in 1,84 Sekunden. Eine 1-kWh-Hochratenbatterie sorgt für leichten Aufbau und effiziente Rekuperation.
Rekordwirkungsgrad und unterbotener Prius
Herzstück ist ein Verbrennungsmotor mit einem thermischen Wirkungsgrad von 48,41 % – laut Hersteller der weltweit höchste Wert bei einem Serienmotor. Geely setzt auf das KI-Modell „Star Smart AI Cloud Power 2.0“, das Außentemperatur, Luftfeuchtigkeit, Höhe und Straßenneigung in Echtzeit analysiert und die optimale Öl-Strom-Strategie wählt. Nach Herstellerangaben steigt die Gesamtenergieeffizienz um über 10 %.
Im realen Umlauftest auf der Insel Hainan stellte der Emgrand i-HEV mit 2,22 L/100 km einen Guinness-Weltrekord für das sparsamste Serienhybridfahrzeug auf – Geely zufolge über 12 % besser als ein Toyota Prius unter vergleichbaren Bedingungen. Der offizielle WLTC-Verbrauch laut MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) liegt bei 3,83 L/100 km. (CLTC-Werte gibt es für diesen Hybrid nicht.)
Geräuschkomfort und Mai-Zahlen
Geelys hauseigene aktive Geräuschunterdrückung (EOC) reduziert Startvibrationen um 32,7 %, die Kabinengeräuschkulisse liegt nur 1 dB über der eines reinen Elektroautos. Am 1. Juni 2026 veröffentlichte Geely die Mai-Absatzzahlen: Konzernweit wurden 237.637 Fahrzeuge verkauft – das dritte Wachstum in Folge. Davon waren 133.355 New-Energy-Vehicles (56 % Anteil). Die Exporte erreichten mit 85.144 Einheiten (plus 184 % zum Vorjahr) einen neuen Monatsrekord.
Der Geely Emgrand i-HEV ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Einführung in Deutschland oder Europa wurde nicht angekündigt. Deutsche Autofahrer müssen daher auf andere Hybridmodelle der Marke warten – oder auf den vollelektrischen Geely EX5, der für Europa vorgesehen ist.
