Zeekr 8X: 6.103 Verkäufe im Mai – Spitzenreiter im PHEV-SUV-Segment
Geelys Premium-Tochter Zeekr meldet einen Achtungserfolg: Der Zeekr 8X, ein voluminöses Plug-in-Hybrid-SUV, eroberte im Mai 2026 mit 6.103 ausgelieferten Einheiten die Spitzenposition im Segment hochwertiger Hybrid-SUVs zwischen umgerechnet ca. 38.400 und 64.000 € (ca. 300.000 bis 500.000 Yuan)*. Damit distanzierte das Modell den bisherigen Klassenprimus AITO M8.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Das erst Mitte April 2026 gestartete Modell befindet sich noch im Hochlauf: Im ersten vollen Monat (April) wurden nur 2.164 Einheiten ausgeliefert – aktuell ist lediglich die Variante H7 verfügbar. Die H9-Ausstattung soll ab Juli 2026 an die Kunden gehen. Parallel dazu bleibt der größere Zeekr 9X ein Dauerbrenner: Das Luxus-PHEV-Crossover (ca. 64.000 € / 73.500 USD) führt seit sieben Monaten sein Segment an und hat seit November 2025 rund 57.517 Einheiten in China abgesetzt.
Design und Abmessungen
Der Zeekr 8X orientiert sich an der aktuellen Markensprache mit großem, aufrechtem Kühlergrill, geteilten Scheinwerfern und einem integrierten Lidar auf dem Dach für das Fahrassistenzsystem. Karosserielänge, -breite und -höhe betragen 5,10 m, 1.998 mm bzw. 1.780 mm bei einem Radstand von 3.069 mm. Damit liegt das SUV in der Full-Size-Kategorie – etwas kompakter als das Flagschiff Zeekr 9X.
Im Innenraum findet sich ein durchgehendes Doppel-Display für das Zentral- und Beifahrer-Infotainment, Doppelbecherhalter in der ersten Reihe, induktives Smartphone-Laden sowie ein Säulenschalthebel.
Antrieb und Reichweite
Angetrieben wird der Zeekr 8X von einem 2,0-Liter-Turbo-Plug-in-Hybrid. Der Verbrenner leistet 205 kW (279 PS), die drei E-Maschinen kommen zusammen auf 1.030 kW (1.381 PS). Zur Serienausstattung gehören das Haohan-AI-Fahrwerk und eine 48-Volt-Aktive-Stabilisator-Anlage.
Zwei Batteriegrößen stehen zur Wahl: 55,1 kWh und 70 kWh. Die rein elektrische Reichweite beträgt je nach Konfiguration 256 km, 257 km oder 328 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Das entspricht schätzungsweise rund 220 km, 220 km bzw. 280 km (WLTP).
Fahrassistenz und globale Expansion
Das Fahrzeug ist mit dem G-ASD G-Pilot ausgestattet, einem gemeinsamen Entwicklungsprojekt von Qianli AI und Geely, das auf der Smart-AI-Agent-Architektur und dem WAM (World Action Model) basiert. Es integriert Algorithmen, Daten und Rechenleistung für fortschrittliche Fahrerassistenz.
Geely-Konzernchef Gan Jiayue kündigte an, dass sowohl der 8X als auch der 9X beschleunigt für den globalen Markt vorbereitet werden – die Markteinführung außerhalb Chinas sei bereits für das dritte Quartal 2026 geplant.
In Deutschland
Zeekr ist in ausgewählten EU-Märkten wie Schweden und den Niederlanden bereits erhältlich, eine offizielle Markteinführung in Deutschland steht jedoch noch bevor. Geely, die Muttergesellschaft, ist in Deutschland aktuell nicht als Marke vertreten.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Der Zeekr 8X soll ab dem dritten Quartal 2026 auch außerhalb Chinas angeboten werden – eine EU-Expansion inklusive Deutschland ist damit absehbar.
