Changan Tianshu Pilot: Drei Stufen ab 2026 serienmäßig
Auf der 28. Chongqing International Auto Show (13. Juni 2025) präsentierte Changan (长安汽车) sein selbst entwickeltes Fahrassistenzsystem „Tianshu Pilot". Das System wird in drei Ausbaustufen angeboten – Pro, Max und Ultra – und soll ab der zweiten Jahreshälfte 2026 in allen Changan-Modellen serienmäßig verbaut werden. Changan-Chef Zhu Huarong betonte: „Wir wollen intelligente Fahrassistenz besser, praktischer und erschwinglicher machen – mit harter Technologie für jede Fahrt."
Drei Stufen mit klaren Hardware-Unterschieden
Pro-Stufe: Serienmäßiger Lidar erkennt Hindernisse bei Nacht und im Tunnel bis zu zwei Sekunden früher als das menschliche Auge. Die zentrale Netzwerkarchitektur SDA (Central Loop Architecture) reduziert die Systemreaktionszeit um 150 Millisekunden. Diese Stufe konzentriert sich auf die Absicherung kritischer Situationen („Basis-Schutz").
Max-Stufe: Trainiert mit über 20 Millionen realen Fahrdatensätzen von Menschen. Dadurch kann das System komplexe Alltagssituationen wie dichten Stadtverkehr oder Kreuzungen vorausschauend analysieren und bewältigen. Die Max-Stufe bietet erweiterte Umgebungswahrnehmung und prädiktive Manöverplanung, entlastet den Fahrer auf Pendelstrecken.
Ultra-Stufe: Integriert ein VLM (Vision Language Model), das die Fahrzeugumgebung nicht nur erfasst, sondern auch natürlichsprachlich interpretiert. Der Fahrer kann per Sprachbefehl mit dem System interagieren – etwa nach Parklücken fragen oder die Routenplanung anpassen. Eine zukünftige Funktion greift bei Fahrerausfall (z. B. medizinischer Notfall) aktiv ein und bringt das Fahrzeug sicher zum Stillstand.
Alle drei Stufen basieren auf derselben SDA-Plattform und sind Over-the-Air-updatefähig.
| Stufe | Kernhardware | Reaktionszeit | Hauptfunktion |
|---|---|---|---|
| Pro | Lidar + SDA-Plattform | 150 ms schneller | Hinderniserkennung, Basis-Schutz |
| Max | Multi-Sensor-Fusion + 20 Mio. Trainingsdaten | – | Vorausschauende Fahrassistenz für Pendler |
| Ultra | Lidar + Kameras + VLM | – | Natürlichsprachliche Interaktion, Fahrerausfall-Schutz |
Changan stellt klar: „Fahrassistenz ist kein autonomes Fahren – der Fahrer bleibt jederzeit für Überwachung und Übernahme verantwortlich."
17 Jahre Forschung, fünf Millionen Testkilometer
Die Technologie reicht zurück bis 2009, als Changan eine eigene Forschungsgruppe für intelligentes Fahren gründete. Das Unternehmen betreibt das einzige nationale Schlüssellabor für Fahrsicherheit in China („Tianshu Intelligent Experiment Center") mit rund um die Uhr Testmöglichkeiten und über 400.000 virtuellen Szenarien. In den letzten fünf Jahren legten mehr als 2.000 Ingenieure auf den anspruchsvollsten Straßen Chongqings über fünf Millionen Kilometer zurück – abgedeckt wurden 185 verschiedene Fahrszenarien. Die Daten fließen direkt in die Systementwicklung ein.
Im Rahmen der „1445"-Globalstrategie (1 Kernmarke, 4 Transformationen, 4 Produktmarken, 5 Regionen) strebt Changan bis 2030 einen Platz unter den Top-10-Autobauern weltweit an. Tianshu Pilot ist ein zentraler Baustein dieser Strategie.
Changan hat den Europa-Markteintritt seiner Submarke Deepal (深蓝) angekündigt. Erste Modelle wie der Deepal S07 sollen in Europa angeboten werden. Ein konkreter Zeitplan für die Einführung von Tianshu Pilot in Deutschland steht noch nicht fest. Die Expansion nach Europa ist Teil der „1445"-Strategie, jedoch liegt der Fokus zunächst auf dem chinesischen Heimatmarkt.