BYD Tang (2026): Günstigere SUV-Variante des Sealion 8 gesichtet
BYD (比亚迪) bereitet die nächste Generation des Tang-SUV vor. Erlkönig-Fotos aus China zeigen ein Modell, das in Größe und Design dem Sealion 8 (in China als Tang L vermarktet) ähnelt, jedoch als kostengünstigere Variante positioniert wird. Der aktuelle Tang wird seit 2018 gebaut und ist technisch überholt – die neue Generation soll die Baureihe nach unten hin ergänzen.
Technik und Positionierung
Die kommende Tang-Generation soll laut chinesischen Quellen das Interieur und den Unterbau des Sealion 8 übernehmen, die Abmessungen bleiben nahezu identisch. Im Gegensatz zum Sealion 8 wird es voraussichtlich keine Hochleistungsvariante (DM-p) geben, aber optionale Ausstattungen wie BYDs Disus-A-Luftfederung und Hinterachslenkung könnten angeboten werden.
Preise (chinesischer Markt):
- Aktueller Tang: ca. 23.000 bis 25.600 € (ca. 179.800 bis 199.800 Yuan)*
- Sealion 8 (Tang L): ca. 29.400 bis 37.100 € (ca. 229.800 bis 289.800 Yuan)*
- Neuer Tang: wird voraussichtlich unterhalb des Sealion 8 starten
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technische Daten des Sealion 8 (Tang L) zum Vergleich
- Länge × Breite × Höhe: 5.040 mm × 1.996 mm × 1.760 mm, Radstand 2.950 mm
- Antrieb: rein elektrisch (BEV) oder Plug-in-Hybrid (PHEV)
- BEV-Reichweite (max.): 670 km (CLTC) — entspricht ca. 570 km (WLTP-Schätzwert) aus 100,5-kWh-LFP-Akku
- PHEV-Reichweite: 215 km (CLTC) Frontantrieb, 200 km (CLTC) Allrad — entspricht ca. 183 km bzw. 170 km (WLTP-Schätzwert) aus 35,6-kWh-LFP-Akku
- Leistung: BEV-Topversion 810 kW (1.086 PS), PHEV-Allrad 400 kW (536 PS)
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Export und Marktperspektive
Der Sealion 8 wird außerhalb Chinas als Atto 8 vertrieben. BYD hat mit dem Sealion 6, Sealion 7 und Atto 2/3/4 eine breite Modellpalette aufgebaut. Der neue Tang könnte im Export daher Atto 7 oder Atto 6 heißen. Der Verkauf des Tang L in China läuft derzeit schwach – im Mai 2026 wurden nur 616 Einheiten ausgeliefert (minus 91,2 % zum Vorjahr). Eine günstigere Variante soll die Tang-Familie wiederbeleben.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Ein Marktstart des neuen Tang als Atto 7 in Deutschland ist noch nicht offiziell bestätigt, aber aufgrund der Modellstrategie wahrscheinlich.
