Great Wall Poer Hi4-T: Hybrid-Pickup ab 19.200 €
Great Wall (长城) hat auf der 2026 Chongqing International Auto Show den neuen Poer Hi4-T vorgestellt – einen Plug-in-Hybrid-Pickup (PHEV), der speziell für Offroad- und Langstreckenabenteuer konzipiert ist. Das Modell wird in zwei Varianten angeboten: Commercial- und Passagier-Version. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 19.200 € (ca. 149.800 Yuan).*
Die Preise im Überblick:
- Commercial 2WD Elite PHEV: ca. 19.200 € (ca. 149.800 Yuan)
- Commercial 4WD Elite Hi4-T: ca. 21.400 € (ca. 166.800 Yuan)
- Passenger 4WD Comfort Hi4-T: ca. 22.600 € (ca. 176.800 Yuan)
- Passenger 4WD Premium Hi4-T: ca. 23.900 € (ca. 186.800 Yuan)
Zum Marktstart gewährt Great Wall einen Umtauschbonus von ca. 1.280 € (ca. 10.000 Yuan) sowie zinsfreie Finanzierung für bis zu zwei Jahre auf Darlehen bis ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan). Zusätzlich gibt es eine lebenslange Garantie auf das Hochvoltsystem. Frühbucher erhalten bei der Commercial-Version kostenlose All-Terrain-Reifen im Wert von ca. 260 € (ca. 2.000 Yuan), bei der Passenger-Version ein hinteres Differenzialsperre im Wert von ca. 640 € (ca. 5.000 Yuan).
Hybrid-Technik mit Rallye-Erbe
Herzstück ist die Hi4-T-Architektur (Hybrid Intelligent 4WD – Truck), die sich bereits im Tank 700 bei der 2026 Taklimakan-Rallye bewährt hat. Der Antriebsstrang kombiniert einen 2,0-Liter-Miller-Ottomotor mit einem 9-Gang-Hybrid-Getriebe (9HAT). Die Systemleistung beträgt 310 kW (422 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 750 N·m. Der rein elektrische Antrieb kommt dank eines 33,1 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Akkus (Blade-Battery) von der Kurzstrecken-Technologie des Batteriepartners.
Die Reichweite gibt Great Wall mit 947 km im WLTC-Mix und 1.081 km im NEDC-Zyklus an. Der Akku ist fest im Leiterrahmen verbaut – in 700 mm Höhe über dem Boden und mit einer PVC-Beschichtung geschützt –, um Beschädigungen im Gelände zu vermeiden. Er erfüllt die IP68-Schutzklasse und besteht über 20 Sicherheitstests (Vibration, Schlag, Feuer, Untertauchen).
Das System arbeitet mit einer permanenten mechanischen Verbindung zwischen Motor und Rädern (Non-Decoupling-Design). Dadurch bleibt auch bei entladener Batterie ein direkter Verbrennerantrieb möglich – ein entscheidender Vorteil für extremste Offroad-Situationen. Der 4L-Modus multipliziert das Antriebsmoment auf bis zu 11.572 N·m an den Rädern. Eine aktive Temperaturregelung verhindert ein Überhitzen des E-Motors unter Dauerlast.
Komfort und Assistenten
Der Innenraum ist auf Familien ausgelegt: Das Coffee OS 3 Smart Cockpit bietet ein 15,6-Zoll-Display mit 2,5K-Auflösung und blendfreiem „Triple-Protection“-Design. 24 GB RAM und 128 GB Speicher sorgen für schnelle Reaktionen – Sprachsteuerung reagiert in 250 ms und erlaubt Mehrfachbefehle.
Zur Sicherheit gehört ein L2-Fahrassistenzsystem (ähnlich adaptivem Tempomat mit Spurhalteassistent) sowie ein „Sentry Mode“ (Überwachungsmodus) für die Diebstahlsicherung beim Parken im Gelände. Eine besondere Funktion ist der professionelle Rettungsmodus: Der Pickup kann bei Bergungsarbeiten das Drehmoment je nach Untergrund automatisch regeln.
Außenstrom und Ausstattung
Der Poer Hi4-T verfügt über eine bidirektionale Lademöglichkeit mit bis zu 6 kW Leistung. Die Ladefläche bietet mehrere 220-V-Steckdosen, die auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug Strom liefern – ideal für Camping, Kaffeemaschinen oder als Notstromaggregat.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.