BYD Tang EV: 32.000-Euro-Flaggschiff mit 810 km Reichweite
BYD (比亚迪) bringt mit dem neuen Tang EV ein vollelektrisches Full-Size-SUV an den Start, das im chinesischen Vorverkauf ab ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) angeboten wird. Die Preisspanne liegt zwischen ca. 32.000 € und ca. 41.000 € (ca. 250.000 bis 320.000 Yuan).* Der offizielle Marktstart in China ist für den 17. Juni geplant, der Tang EV steht dann in drei Leistungsstufen zur Wahl.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Das Design des Tang EV orientiert sich an der ostasiatischen Ästhetik mit einer durchgehenden Tagfahrleuchte („Fliegender Sims“), die 396 LEDs integriert, und einem Kühlergrill, der an einen Faltfächer erinnert. Lackiert wird der Wagen in fünf Uni- und drei Zweifarblackierungen. Mit einer Länge von 5.263 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.790 mm sowie einem Radstand von 3.130 mm platziert sich der Tang EV im Segment großer SUV – vergleichbar mit dem Mercedes EQS SUV. 21-Zoll-Räder mit schwebendem Radnabenemblem runden den Auftritt ab.
Innenraum und Komfort
Der Innenraum des Tang EV bietet Platz für sieben Personen in der Anordnung 2+2+3. Die Vordersitze sind Nullschwerkraftsitze mit Lüftung, Heizung und Massage. Die zweite Reihe verfügt über zwei „Null-Druck-Luftfahrtsitze“ mit einer Neigung von bis zu 146°, 70° verstellbaren Beinstützen sowie Heizung bis 43 °C. Die dritte Reihe lässt sich elektrisch umklappen, sodass ein Gepäckraum von 1.359 Litern entsteht – das entspricht etwa 89 % Innenraumnutzungsgrad (BYD gibt 89,3 % an).
Drei Bildschirme dominieren das Armaturenbrett: ein digitales Kombiinstrument, ein zentrales Infotainmentdisplay und ein Beifahrerbildschirm. Hinzu kommen ein Head-up-Display, ein Kühlschrank, Klapptische in der zweiten Reihe und ein elektrisch öffnendes Panorama-Glasdach mit integriertem Sonnenschutz. Das Soundsystem von Devialet (Frankreich) umfasst 27 Lautsprecher mit 2.200 Watt Leistung in einer 7.1.4-Konfiguration. Die „Bluetooth-freie“ Schlüsselfunktion erlaubt automatisches Öffnen der Türen bei Annäherung.
Antrieb und Fahrwerk
Der Tang EV basiert auf BYDs „Blade Battery“ der zweiten Generation mit Schnellladefunktion. Drei Reichweitenversionen stehen zur Wahl:
- 800 km (CLTC) – entspricht ca. 680 km (WLTP-Schätzwert)
- 850 km (CLTC) – entspricht ca. 720 km (WLTP-Schätzwert)
- 950 km (CLTC) – entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert)
Erklärung: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Die Allradversion beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Das Fahrwerk verwendet die „Cloud Chariot-A“-Luftfederung mit Zweikammer-Technologie, die eine Höhenverstellung von 100 mm ermöglicht und über eine Straßenvorschau verfügt. Die Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu ±7° reduziert den Wendekreis auf 5,2 Meter und ermöglicht einen „Krabschritt“ für diagonales Rangieren.
Assistenzsysteme
Das Fahrassistenzpaket „God‘s Eye 5.0“ (天神之眼) ermöglicht autonomes Fahren auf Stufe 2+ – mit vollautomatischen Spurwechseln, Überholen und Abbiegen auch in städtischen Umgebungen. Es nutzt mehrere Kameras und Radar.
Marktumfeld und Positionierung
Der Tang EV tritt gegen Konkurrenten wie den NIO ES8, Li Auto L9 oder den AITO M9 an – während der NIO auf Wechselakkus setzt und der Li Auto auf Range Extender, bietet BYD sowohl rein elektrische als auch Plug-in-Hybrid-Versionen an (DM-i und DM-p). Der Tang EV ist das neue Flaggschiff der BYD-Dynastie-Reihe und schließt die Lücke zwischen dem Han (Oberklasse-Limousine) und den Luxusmarken Denza und Yangwang. Im chinesischen Markt positioniert BYD den Tang EV als „Allrounder“ für Familien mit hohem Komfort- und Assistenzanspruch.
Als Nächstes wird der Tang EV am 17. Juni mit dem endgültigen Preis vorgestellt. Eine spätere PHEV-Version (DM-i mit 300 kW E-Motor und 115 kW 1.5T, DM-p mit 400 kW und 4,3 s auf 100 km/h) ist bereits beim MIIT eingereicht.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Der Tang EV wird derzeit nicht für Europa angeboten. Eine Expansion nach Europa ist möglich, aber noch nicht offiziell bestätigt.