GWM Poer Hi4-T: Hybrid-Pickup ab 19.200 € mit 947 km WLTC-Reichweite
Great Wall Motors (GWM, 长城汽车) hat auf der Chongqing Auto Show 2026 den Pickup Poer Hi4-T offiziell vorgestellt. Der Hybrid-Pickup ist in zwei Karosserievarianten – Commercial und Passenger – erhältlich und adressiert die typischen Schwächen von Elektro-Pickups wie Reichweitenangst und Überhitzung bei schwerer Last. Die Preise beginnen bei ca. 19.200 € (ca. 149.800 Yuan) für die Basisversion Commercial 2WD und reichen bis ca. 23.900 € (ca. 186.800 Yuan) für die Topvariante Passenger 4WD. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Geländetauglichkeit
Der Poer Hi4-T basiert auf der Hi4-T-Hybrid-Architektur, die einen 2,0-Liter-Miller-Zyklus-Verbrenner mit einem 9-Gang-Hybrid-Getriebe (9HAT) kombiniert. Die Systemleistung beträgt 310 kW, das maximale Drehmoment 750 Nm. Im 4L-Modus (Geländeuntersetzung) wird ein Rad-Drehmoment von bis zu 11.572 Nm erreicht – genug für schwere Anhänger und steile Steigungen.
Die 33,1 kWh große LFP-Blade-Batterie (längste Zellen im Segment) ermöglicht eine WLTC-Gesamtreichweite von 947 km (WLTC ist der chinesische Standardzyklus, vergleichbar mit dem europäischen WLTP). Laut NEDC beträgt die Reichweite 1.081 km. Dank der parallelen Hybrid-Struktur arbeitet der Verbrenner auch bei entladener Batterie weiter, sodass die Leistung im Gelände nicht abfällt. Ein Überhitzungsschutz verhindert das Abschalten des E-Motors bei langer Bergfahrt.
Der Leiterrahmen (Non-Carriage-Body) bietet hohe Stabilität. Die Batterie ist im hinteren Rahmenbereich untergebracht, mit einer Bodenfreiheit von knapp 700 mm und einem IP68-zertifizierten Gehäuse gegen Wasser und Staub geschützt.
Innenraum und Assistenzsysteme
Im Innenraum sorgt das Coffee OS 3 Smart Cockpit für moderne Konnektivität. Das 15,6-Zoll-Display (2.5K-Auflösung) ist entspiegelt und blendet selbst bei Sonneneinstrahlung nicht. Mit 24 GB RAM und 128 GB Speicher startet das System in drei Sekunden. Die Sprachsteuerung reagiert in 250 ms und versteht mehrere Befehle nacheinander.
Die Passenger-Version bietet serienmäßig Stufe-2-Fahrassistenz (L2 ADAS) sowie einen Sentry Mode zur Diebstahlsicherung beim Campen. Ein besonderes Feature ist der professionelle Bergungsmodus (Rescue Mode): Das System regelt die Drehmomentverteilung automatisch und ermöglicht sicheres Abschleppen oder Ziehen im Gelände.
Der Poer Hi4-T kann bis zu 6 kW externe Leistung liefern (V2L) – genug für Camping-Kocher, Kühlboxen oder Notstrom. Die Steckdosen im Kofferraum funktionieren auch bei abgestelltem Fahrzeug.
Ausblick und Bedeutung
Great Wall (GWM) feiert 2026 das 30-jährige Bestehen seiner Pickup-Sparte. Der Poer Hi4-T ist aus Sicht des Herstellers ein Meilenstein auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung der Baureihe. In China ist der Poer seit Jahren der meistverkaufte Pickup – jede zweite Neuzulassung in diesem Segment ist ein Great Wall. Der Hi4-T soll diese Dominanz nun auch in der Hybrid-Ära fortsetzen.
Der GWM Poer Hi4-T ist zunächst ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europa- oder Deutschland-Start ist derzeit nicht angekündigt. Great Wall vertreibt in Deutschland die Marken Ora und Wey, plant aber perspektivisch auch den Einstieg mit Pickup-Modellen.