NIO Champion Edition: EC6 mit verbessertem Fahrwerk ab 40.100 €
NIO (蔚来) hat die 2026er-Modelle ET5, ET5T und EC6 in der „Champion Edition" zum Verkauf freigegeben. Die Preise beginnen bei umgerechnet ca. 40.100 € (ca. 313.000 Yuan) für die Limousine ET5 und den Kombi ET5T, der Coupé-SUV EC6 startet bei ca. 47.700 € (ca. 373.000 Yuan).* Die Sondermodelle feiern den ersten Meilenstein von NIO in der FIA-Formel-E-Meisterschaft – das Design orientiert sich am Rennsieg von 2015.
Design: Rennsport-Gene für die Straße
Die Champion Edition zeichnet sich durch die exklusive Farbe „Deep Space Black" (wahlweise „Moonlight Silver") aus, die auf den Rennlack von 2015 zurückgeht. Serienmäßig gibt es das Moon-Paket, grüne Bremssättel, grüne Heckembleme sowie silberne Seitenaufkleber. Der EC6 hebt sich durch 21-Zoll-Leichtmetallräder mit schwarzen Speichen ab, während die ET5-Modelle 20-Zöller tragen. Ein besonderes Detail: Der EC6 besitzt im Bereich der Frontscheibe einen versteckten Schachbrettflaggen-Aufdruck als Hommage an die Rennstrecke.
Im Innenraum dominieren schwarze Alcantara-Lenkrad, Mikrofaser-Sitze, grüne Sicherheitsgurte und Ziernähte. Der EC6 hat zudem beleuchtete Einstiegsleisten mit „Champion Edition"-Schriftzug und passende Begrüßungslichter.
Fahrwerk: Mehr Agilität für den SUV
Während die ET5-Modelle auf verbessertes Kurvenverhalten setzen, legt NIO beim EC6 besonderen Wert auf Ausgewogenheit. Die Änderungen umfassen:
- Höhere Federsteifigkeit für bessere Karosseriekontrolle bei Beschleunigung und Verzögerung – besonders spürbar beim höher bauenden SUV.
- Größere Stabilisatoren vorn und hinten, die die Torsionssteifigkeit um 6 % erhöhen und die Seitenneigung verringern.
- Versteifte Domlager, die eine direktere Lenkansprache und präziseres Rückmeldung von Fahrbahnunebenheiten erlauben.
- Neu abgestimmte CDC-Dämpfer (Continuous Damping Control), die trotz strafferer Abstimmung den Komfort für den Alltag erhalten sollen.
Der EC6 erhält einen neuen EP-Modus, der den Driftmodus zwar streicht, aber eine 11-stufige manuelle Dämpferverstellung bietet. Vier voreingestellte Profile (Alltag, Bergstraße, Rennstrecke, Launch) sind vorhanden. Die Bergstraßen-Funktion umfasst spezielle Navigationsdaten, Tourenaufzeichnung und eine Team-Funktion – ähnlich wie im ET5/ET5T.
Aktiver Heckspoiler für mehr Abtrieb
Der EC6 Champion Edition besitzt einen aktiven Heckspoiler mit vier Stellungen. Im Modus „Widerstandsreduzierung" öffnet er ab 60 km/h auf 23 Grad und senkt den Luftwiderstand um rund 10 %. Bei über 130 km/h schwenkt er auf 31,5 Grad und erzeugt bis zu 580 N Abtrieb für mehr Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Mit über 100.000 ausgelieferten EC6-Einheiten zielt die Champion Edition auf jene Kunden, die das Platzangebot eines SUV schätzen, aber keine Kompromisse bei der Fahrdynamik eingehen wollen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
NIO ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: ET5, ET7, EL6, EL7, EL8.
NIO ist seit 2021 in Europa aktiv und betreibt NIO Houses in München und anderen deutschen Städten. Die hier vorgestellte Champion Edition ist zunächst nur für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa-Version wurde bislang nicht angekündigt.